三菱在台灣的唯一PHEV油電車型Eclipse Cross PHEV，近日已悄悄自中華三菱官網下架，代表其在國內的產品生命週期正式結束。雖然品牌尚未以正式公告宣布停售，但從領牌數、官網資訊與優惠內容均已不再出現PHEV字樣來看，停售已成事實。
而在Eclipse Cross PHEV退出舞台後，外界普遍關注三菱下一款電能車型的接棒者。隨著第4代Outlander已於海外上市多年，近期也傳出4代Outlander PHEV小改款可望於明年重新回到台灣市場，並採進口方式導入，預計成為Mitsubishi在台的新電氣化主力。
Eclipse Cross PHEV悄然下架意味停售
Eclipse Cross車系自2017年在台上市後，2021年迎來小改款，而PHEV油電插電版本則是直到2023年才正式導入國內市場，採限量方式銷售的PHEV版本，當年配額僅120輛，之後也未再追加。
根據今年11月的領牌數統計，Eclipse Cross僅掛牌1輛，而12月促銷活動也僅剩1.5L渦輪汽油車型，顯示售價133.9萬元的PHEV版本已自然退出市場。目前Eclipse Cross僅留下110.5萬的卓越型與118.8萬元的S-AWC旗艦型。
值得注意的是，Eclipse Cross PHEV曾是國內唯一支援CHAdeMO快充規格的PHEV車款，25分鐘即可充至80%。隨著Nissan Leaf與Lexus UX 300e等採用相同規格的車型全面停售，CHAdeMO充電標準也形同在台灣市場走入歷史。
海外Eclipse Cross走向電動化，台灣暫無導入計畫
在國外，Mitsubishi已宣布Eclipse Cross車系將逐步停產傳統動力，日本先前已確定PHEV於2024年8月停產，1.5T汽油版本則在12月停產。後繼車型將與雷諾技術合作，轉型為純電休旅，採用CMF-EV平台，可視為Renault Scenic E-Tech的兄弟車，並具備600公里續航力。
不過中華三菱已明確表示，尚未評估導入這款純電後繼車。在台灣電動車市場仍不算成熟、三菱主力仍在休旅級距的情況下，品牌策略顯得保守。
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Outlander PHEV可望於明年進口回歸
在Eclipse Cross PHEV下架後，三菱在台灣的電氣化車款版圖短暫懸空，但空缺很快就會有新車補上。中華汽車總經理曾鑫城先前曾透露，未來2年將導入5款全新三菱車款，其中最受期待的就是第四代Outlander PHEV。
參考日本規格，Outlander PHEV搭載2.4升MIVEC Atkinson循環引擎，搭配前後雙電動馬達與22.7kWh鋰電池，可純電行駛102~106公里，也具備S-AWC全時四輪控制系統，其動力科技與越野能力均比Eclipse Cross更完整，加上全球市場熱銷紀錄，若能以進口方式導入台灣，勢必成為三菱電氣化戰略的全新核心。
國產Destinator接力國產Outlander，進口Outlander PHEV走高階路線
除了Outlander PHEV之外，中華三菱預計明年導入的另一款重點車型，是全新國產7人座休旅Destinator。該車與Xforce同屬三菱最新平台，將搭載1.5升渦輪動力，目標填補現行國產第3代Outlander逐漸老化、面對法規壓力後即將退場的市場位置。
整體來看，三菱在台灣的產品線佈局將呈現：
- 國產：Destinator（7人座主力），接棒現行3代Outlander
- 進口：4代Outlander PHEV（品牌電能旗艦），接棒Eclipse Cross PHEV產品為置
Eclipse Cross PHEV正式退出市場後，也象徵著三菱將把電氣化資源重新集中在新世代Outlander車系上。而現行Eclipse Cross汽油版與國產Outlander短期維持銷售，靜候退場。
三菱Eclipse Cross PHEV以短短兩年銷售期劃下句點，看似快閃，但其實是品牌全球產品策略調整下的必然結果。純電Eclipse Cross鎖定歐洲市場，而台灣的電能重責，將交由Outlander PHEV取代。
隨著未來兩年多款新車到位，包括Destinator、Xforce、Delica大改款與Outlander PHEV等，三菱在台灣的產品陣容將迎來一次全面更新，也讓外界持續期待品牌重啟動能的下一步。
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