曾高調宣布要在 2028 年前全面純電化的Lotus，如今正式調整方向。在全球電動車市場成長趨緩、充電基礎建設不均等問題下，這家英國跑車品牌似乎決定回歸油電路線，以新一代PHEV插電式油電車作為重要轉折。Lotus執行長馮擎峰在最新財報會議中透露，品牌首款插電式油電車將在2026年第一季率先於中國上市。
馮擎峰口中的全新PHEV車款，據悉就是在Eletre基礎上開發的新款休旅車，明年於中國首發後，隨後於秋季進入歐洲市場。他也提到，這款車有望具備912匹的最大馬力輸出，再透過空氣懸吊與主動式車身穩定系統強化操控表現，整體仍不向操控性能妥協。
Lotus對這套名為「Hyper Hybrid」的插電式油電系統寄予厚望。它採用900V架構，讓充電速度接近換電效率，只需短短數分鐘便能完成大幅補充能量，甚至可在行駛過程中運用內燃機為電池充電。雖然官方尚未公布引擎細節，但外界普遍推測會採用高輸出的4缸渦輪增壓引擎，搭配電動馬達後帶來純電車般的加速性能。比起純電車型，配備這套油電系統的車型續航也有所提升，可望突破1,100公里，比Eletre高出近2倍。
這款休旅只是開端。Lotus已經確認，未來幾年將陸續推出3款插電式油電車型，包括一款高性能四門轎車，以及尺碼比Eletre更小、預計2027年問世的小型休旅Vision X。這意味著Lotus將從過去以跑車為中心的產品版圖，逐步拓展成更完整的性能豪華家族，以多元車型提升銷量與全球佈局。
產品策略的調整更多是因為現實層面考量。在吉利入主後，Lotus斥資打造純電平台，但今年前9個月公司仍錄得3.57億美元的營運虧損，加上美國與歐洲提高對中國製電動車關稅，進一步讓Eletre與Emeya銷量受到直接衝擊。馮擎峰坦言，油電新車不僅能滿足豪華市場對性能與長途旅行的需求，也能避開純電車的高關稅壁壘，更順利布局電動車接受度較慢的歐洲國家。
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