儘管2025年的台灣車市，面對全球經濟降溫與電動車 (EV) 市場進入調整期，瀰漫著一絲「寒冬」的氣息。但在一片保守聲中，專注於充電基礎設施的Evoasis卻逆勢啟動了「發現綠洲」媒體試駕活動。這不僅是一場兩天一夜的充電體驗之旅，更是一次對市場的鄭重宣示：台灣的電動車基礎設施正在加速成熟。 Evoasis透過集結業界主流電動車組成陣容堅強的車隊，邀請逾30家汽車、科技媒體與數位創作者參與，以自駕旅程方式實際走訪多種型態的快充站點，從高速公路服務區到都會與重劃區場點，深度驗證其「全台最大充電網」所提供的充電便利性與安心感。
EV趨勢不動搖：價格與基礎建設才是關鍵
Evoasis董事長陶百群在活動中提供了一個非常關鍵的觀察點。他坦言，雖然短期銷量略有修正，但電動車的長期趨勢沒有改變。全球銷量仍穩定成長，截至10月底，電動車數量仍較去年成長約23%。這背後，是紮實的產業進步所支撐，包括電池能量的持續提升、充電設備的優化，以及智慧駕駛的普及。更重要的是，規模化生產帶來的製造成本優勢，讓歐系、韓系乃至美系車廠得以紛紛推出具備競爭力的百萬以內電動車款。「我們對台灣電動車的未來發展依然非常有信心。」陶百群的這番話，點出了電動車普及的兩大支柱：車價的甜蜜點，以及隨處可得的充電便利性。Evoasis瞄準的，就是讓車主不再為後者擔憂。
關鍵成績單：充電站規模正式「超車」
過去，談到快充站，許多人直覺想到Tesla。然而，Evoasis在 2025 年底交出了一份極具震撼力的成績單，正式改變了台灣公共充電網絡的版圖。他們在單年度內積極建置，目前已擁有120座DC直流快充站，並部署了超過600支快充槍頭，無論站點數量還是充電槍總數，都穩居全台規模最大的充電網。最關鍵的是，Evoasis的DC快充站點數量，已正式超越了Tesla在台灣的佈局規模。這意味著，對於多數非 Tesla 車主，甚至包含 Tesla 車主在內，Evoasis正成為他們在公共快充上，覆蓋範圍最廣、最常依賴的選擇。在用戶基礎方面，其註冊會員數已突破14萬人，這個數字甚至超過了台灣目前電動車的保有總量，強烈暗示了絕大多數電動車主都曾使用或正在使用Evoasis的服務。
同時，Evoasis對營運可靠度要求相當高，透過後勤營運系統與客服強化，達成「單一充電槍年均中斷營運時間不超過48小時」，讓整體營運時效超過99.5%，大幅提升了充電的可靠度，讓車主不會遇到「壞樁」的窘境。此外，Evoasis的單月充電總量已支援全台電動車行駛超過2,000萬公里，相當於繞行地球約540圈，實際減少燃油車碳排，展現企業的環境責任。陶百群強調，規模越大，責任也越大。他們會持續將資源投入在「看不見的地方」——像是後勤系統、維護流程和客服體驗上，確保車主都能達成「容易找、充得到、充得好」的目標。
告別「里程焦慮」：打造真正的「充電自由」
在電動車銷量短期面臨挑戰時，Evoasis選擇了持續加碼投資，為下一波成長潮預作準備。副董事長鄭旭捷提到，電動車在台灣整體汽車保有量中，占比仍僅有1.7%，這代表市場潛力巨大，還處於非常早期的階段。為此，Evoasis的下一步行動鎖定在消除充電焦慮，走向真正的「充電自由」。他們預計到2026年底前，將再新增約400支DC快充槍頭，讓總規模衝破1,000槍大關，持續拓點並鞏固領先地位。站點佈局將不再侷限於傳統交通樞紐，更會積極延伸到台中海線，以及新北、桃園等人口快速增長的重劃區，讓更多準車主可以不用先煩惱「家裡能不能裝充電樁」，就能放心選擇電動車。此外，針對高里程用戶和營業用車，他們也將透過會員月費方案和高功率快充站建置，提供更具成本效益的充電選擇，縮短停留時間、提升營運效率。「我們希望用實際的站點密度和可靠度，讓更多人感受到——就算家裡沒樁，開電車也能很安心，這就是我們定義的『充電自由』。」鄭旭捷總結。
媒體親身體驗：路線即是最好的證明
本次「發現綠洲」媒體試駕活動，核心設計就是讓媒體用「路線說話、里程驗證」。參與者透過兩天一夜的自駕行程，造訪了多座DC快充站與目的地型站點，涵蓋都會通勤、長途移動與旅遊休憩等多元情境。他們實測高功率快充設備在尖峰時段的充電表現，並探尋Evoasis在後勤營運、數據管理與客戶服務上的投入，如何轉化為車主可明顯感受的充電體驗差異。這場體驗不僅讓外界看見「全台最大充電網」的數字規模，更具體呈現了其密度、穩定度與用戶體驗所堆疊出的綜合實力。在台灣電動車市場邁向成熟的道路上，Evoasis期盼藉由此次媒體品牌體驗，讓產業與消費者更具體地看見，他們正持續推動台灣電動車市場邁向更成熟、也更友善的用車日常。
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