Euro NCAP近日宣布，將於2026年實施全新的評測規範，是自2009年五星評級體系問世以來最大幅度的調整。全新方法以「安全駕駛」、「避免事故」、「碰撞保護」和「事故後安全性」四大項目為核心，而且首次要求車輛在四個項目均達到高標準，才能獲得五顆星評價，徹底告別過去單項突出即可拿高星的做法。甚至，為確保評級方法持續與技術發展同步，往後未來每三年將更新一次規範。
第一項目「安全駕駛」是Euro NCAP首次在實際道路上測試，評估車輛速限等資訊的準確性，以確保輔助駕駛科技的可靠性。而且，若要獲得五顆星評價，車輛不僅須具備持續追蹤駕駛者眼部與頭部的系統，偵測駕駛人是否受酒精或藥物影響。甚至當駕駛人無反應時，車輛能自動安全停車才能取得高分。還有，中控介面若保留常用功能的實體按鍵而非全觸控，及安全帶正確繫扣偵測，依乘員體型自動調整安全帶與氣囊系統的設計，也將獲得額外加分。另外，第二項目「避免事故」則大幅增加機車、腳踏車、行人等都市場景，並引入「油門當煞車」、「開車門撞擊單車」兩項測試，全面檢驗車輛的安全性。
在第三項目「碰撞保護」中，正面撞擊測試將納入更多樣化體型的駕駛與乘客 (年長者與兒童)，並結合滑台試驗與虛擬模擬。側面撞擊評估也涵蓋近側障礙、電線桿與遠側滑台測試，同時，針對A柱與擋風玻璃周圍對行人的安全風險，祭出更嚴格的檢驗。第四項目「事故後安全性」則新增多項與電動車相關的要求，包括當隱藏式門把在撞擊後，仍須正常可操作，讓救援人員能第一時間救助。此外，高壓電池必須自動隔離電流並偵測潛在起火風險，並要求eCall系統精確回報車內人數，即使未繫安全帶者也能正確辨識。
以上四大項目中，每個項目滿分為100分，並以百分比呈現，各項目都設有基本標準，將共同影響最終星級的評價。新的評測方法不僅針對各階段的安全性進行測試，也能評估跨項目的解決方式。對此，Euro NCAP秘書長Michiel van Ratingen強調，此次改革的目標，為迫使車廠將最先進的安全技術真正用在「救命」上，而非僅製造干擾，應全面提升車輛安全性。
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