今年度鴻海科技日 (HHTD 2025) 活動上，鴻海不僅大規模亮相旗下開發的電動車產品，現場亦宣告將與汽車巨頭Stellantis、輝達Nvidia還有Uber共同開發搭載Level 4技術的無人駕駛計程車，也就是Robotaxi。然而，即便無人計程車已經逐步在其他國家推進，展開上路測試甚至是實際運營，台灣部分卻受限於法律規範，尚不能正式在道路上行駛。不過，如今鴻海Robotaxi計畫似乎迎來一絲曙光，行政院鬆口研議針對相關法規進一步修法。
鴻海輪值執行長楊秋瑾昨日 (26日) 出席經濟論壇，公開談論與Nvidia、Uber合作之自駕車願景，提到三方都很希望能見到Robotaxi正式在台灣路上行駛。然而，她也坦言，實體佈局的AI發展目前仍相當不容易，Robotaxi要如何在台灣落地運作，將會是鴻海未來的重要一環。
但是，自駕車要順利在台灣運行並非易事，就目前的法規來看，尚不允許自駕車在公開道路測試或行駛，就連特斯拉引以為傲的FSD (增強版輔助駕駛) 也還沒在國內開放，不過其他國家已經逐步開放。對此，立委葛如鈞指出，其實2、3個月前特斯拉就有向交通部詢問FSD的申請程序，但受限於先前制定的法源依據卻無法在台上路，對比國內工程師拼命研發的晶片及自駕車技術，形成矛盾。
而在質詢期間，葛如鈞也進一步向行政院長卓榮泰強調，若是法規持續停滯不前，國際間與台灣的差距只會愈來愈大。如今，無論是鴻海Robotaxi、特斯拉FSD或是其他自駕車，或許迎來一絲轉機，卓榮泰在面對質詢時鬆口，表示政府已將無人載具推動項目納入AI新時代建設計畫，同時將會納入相關法規的修正可行性。
不過，行政院還沒有提出關於自駕車討論的具體方向跟議程。但卓榮泰表態或許代表著自駕車與民眾們的距離更近一些，葛如鈞則期望即刻建立跨部會平台，朝無人載具、自駕科技方向改革，幫助台灣更快進入交通科技世代。
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