「得利卡」絕對是日本三菱最不可或缺的家族了！不僅大改款迷你得利卡（Delica Mini）接單爆量，現在連Delica D:5在2025日本移動展推出「二度小改款」都賣翻！Delica D:5雖然不是大改款，但外型、配備與四驅性能全面升級，一亮相便強勢吸引日本市場目光，根據日媒最新統計，發表未滿1個月就突破3,000張訂單，人氣火熱程度完全不受車齡影響，預估候車期將拉長至4~5個月。
而更讓台灣車迷關注的是，Mitsubishi也確定Delica D:6大改款會有中華汽車一起合作開發，且可望繼Space Gear之後，再次有新世代得利卡導入並進行國產化，未來可望成為三菱在台灣的重要支柱。
二度小改款得利卡更粗獷！輪拱外擴越野味爆棚
此次的二度小改款Delica D:5車身尺碼不變，車長x車寬x車高4,800×1,795×1,875mm、軸距2,850mm，有7或8人座設定。小改重點在於讓整體形象更具越野SUV視覺，主要變化包括：
- 新式樣更大面積水箱護罩，霸氣度提升
- 前後保桿造型重新設計，線條更立體、視覺壯碩
- 輪拱明顯外擴，呈現更扎實的越野姿態
- 升級18吋雙色六輻鋁圈
- 尾門新增「DELICA」字樣黑色飾板作為識別
- 增加新款雙色塗裝（月光灰＋雲母黑），外觀更有特色
雖然Delica D:5是2007年發表的車款，其平台已屬於上一世代的老平台，但三菱每次微調都瞄準車主喜歡的「跨界、戶外風格」，因此即便年事已高，仍能維持極高人氣。
座艙升級更有質感：8吋數位儀表、防水座椅到位
小改款內裝也同步強化，三菱為得利卡D:5導入全新8吋數位儀表，中控台新增金屬質感飾板，座椅升級為防水類麂皮材質加上卡其色縫線點綴，並且增加 USB Type-C充電插孔共兩組增添便利性。整體而言，布局雖然變化不大，質感卻比以往更精緻，也更符合戶外取向MPV的使用需求。
維持2.2升渦輪柴油＋8AT，導入S-AWC四驅系統
動力部分維持熟悉的2.2升直列4缸渦輪柴油引擎，可於3,500轉輸出145匹馬力、2,000轉爆發38.7公斤米扭力，油箱容量64公升，搭配8速自排變速箱，WLTC測試平均油耗12.6km/L。
Delica D:5二度小改款最大亮點是首次導入三菱招牌四驅技術S-AWC（Super-All Wheel Control），可依路況自動調整四輪扭力，提升循跡性與車輛穩定度，並新增Gravel（碎石）與Snow（雪地）模式，再加上升級後的e-Assist駕駛輔助系統，整體安全表現也有所提升。
日本不到一個月接單破3,000張！
日媒指出，新款Delica D:5自上市以來人氣火爆，短短幾週就突破3,000張訂單，遠高於三菱內部預期，導致交車時間需等上4到5個月。
Delica D:5以「高底盤、四驅、7/8人座」的設定，成功在日本建立穩固市場，深受露營族、家庭旅遊族、車泊玩家等多種族群喜愛。這次小改款進一步強化越野與質感，更加刺激買氣。
台灣Delica D:6確定國產化！有望成三菱新戰力
雖然Delica D:5小改款仍是日本限定，但下一代Delica D:6順利的話會在2026年登場，甚至中華汽車表示會導入台灣，而且將與日本一銅開發，並且國產生產。
中華三菱先前也透露，2025年底開始將陸續有5款以上全新車型登台，Delica D:6將是重中之重。考量台灣露營、戶外活動日漸盛行，Delica D:6國產化後，勢必成為中華三菱強勢回歸MPV與家旅車市場的重要武器，也是繼4代Delica（台灣命名Space Gear）後，再次迎來新世代得利卡的登場。
讓台日都期待的Delica，擊敗Alphard成最受歡迎MPV
即使身為沙場老將，Delica D:5仍靠著獨特定位與確實滿足家庭、戶外需求的產品力，推出便接破3,000張訂單的亮眼成績，甚至Delica D:5還擊敗Toyota Alphard、Honda Freed、Nissan Serena等對手，拿下日本汽車巔峰系列MPV組別冠軍。而Delica D:6大改款即將到來、確定國產化的消息，更讓台灣市場充滿期待。
接下來，Delica能否在 MPV、SUV 越來越模糊的市場中再創巔峰？2026年勢必成為台日的重點關注車款。
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