中華三菱預計年底發表全新國產休旅XForce，泰國則是在近期正式發表XForce HEV。這款由當地Mitsubishi所屬工廠生產的油電車型，目前僅在泰國銷售，共分成三種等級車型，價格從89.9萬泰銖 (約新台幣87.5萬元) 起跳，最貴來到108.9萬泰銖 (約新台幣105.9萬元)，選用特殊車色及雙色塗裝需加價1~2萬泰銖。
相較於油車版本，XForce HEV外觀增加一些專屬設計，例如引擎蓋前端多了「XFORCE」字樣，輪圈升級到18吋，前後輪胎規格為225/50 R18，同時在水箱護罩、前車門、尾門等處掛上HEV專屬徽飾。車內同樣可透過8吋數位儀表畫面、12.3吋中控螢幕動力流畫面、電子線傳排檔桿等特徵，辨識出油電車型的不同，直上頂規還可獲得Yamaha音響系統含8具揚聲器、環艙氣氛燈。
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不過XForce HEV所搭載的ADAS駕駛輔助系統僅支援ACC主動車距控制巡航、LCA車道變換輔助、FCM主動式智慧煞車輔助，相較於台灣國產版本少了LKA車道維持輔助、ELK緊急車道保持，並未達到Level 2水準。
動力部分，XForce HEV採用最新e:Motion油電架構，將壓縮比高達14:1的1.6升MIVEC自然進氣引擎與高輸出馬達結合，再搭配全新開發的雙速變速箱，依照駕駛環境與需求自動調整動力模式。Mitsubishi原廠強調起步及市區低速行駛時，大部分是以純電模式驅動，當電量不足時才會啟動引擎為鋰電池充電，進入上坡路段或是重踩油門將會切換到混合動力模式，引擎跟馬達同步輸出動力，到了高速路段穩定巡航則以引擎驅動為主，必要時馬達仍會介入驅動，遇到下坡再透過煞車減速進行電量回充。
靠著高效率的純電驅動，XForce HEV能繳出平均24.4km/L的油耗表現，儘管不及Toyota Yaris Cross油電版的26.3km/L，但已經算是相當優異。
此外，XForce HEV的鋰電池組位於底盤中間，而非安置於後座下方或是行李廂底部，馬達最大輸出為116匹、26公斤米，引擎最大輸出為107匹、13.7公斤米，同時提供多達7種駕駛模式，包含Charge充電模式、EV純電模式、Normal標準模式、Wet濕地模式、Gravel碎石模式、Tarmac公路模式、Mud泥濘模式。其中Charge充電模式可強制充電，EV純電模式將會關閉引擎、維持馬達驅動，雖然XForce HEV一樣只有前輪驅動，但在AYC主動式彎道動態控制系統的輔助下仍可提升過彎穩定性、應付非鋪裝地形。
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