眾所期待，2025鴻海科技日終於在今天 (21日) 盛大舉行，如同外界所期待，鴻海正式在活動上發表全新的電動MPV Model A。有別於去年科技日所揭露的早期設計版本，今年度鴻海公開有關Model A的更多細節，包括電池技術以及動力等相關細節，並透露這款車將透過AI人工智慧實時掌握電池狀態，整體向量產規劃更進一步靠齊。Model A未來瞄準商用車市場推出，或將成為Toyota JPN Taxi的競爭對手。
作為一年一度最大的鴻海盛事，繼先前已經發表了Model B、Model C等車在內的多款電動車，今年度再發表更接近量產版本的全新Model A。鴻海電動車策略長關潤提到，日本過去諸多接駁用的計程車空間狹窄、進出高度不便，Model A旨在因應改善當地的接駁環境而生，將如同Toyota JPN Taxi那樣，透過挑高的車室空間，以及最大化的軸距表現，替旅客帶來相對寬敞的乘車需求。甚至要行李箱、嬰兒車進入後座空間都不是問題。
這一次亮相的Model A，外觀相比去年曝光的原型其實落差不大，依舊引入諸多的圓潤線條，關潤則稱Model A很好地貫徹了簡潔的設計語言，包括頭、尾部分都是採用貫穿式的燈帶來溝通。車格大小上，Model A設定在B-Segment級距、為MPV車型，轉彎半徑控制在5米內、4.99公尺，為得就是很好應對日本相對狹窄的道路情況。
科技日活動上關潤也初步透露Model A動力細節，像是採用400V高壓平台打造，搭載容量達42kWh的碳酸鐵鋰電池。但之所以為何不使用800V平台設計，關潤提到Model A開發導向為「經濟實惠」，所以在成本控制上選擇400V平台。雖然鴻海暫無透露Model A續航數字，但其能夠在20分鐘內完成10%-80%充電，該車的最大輸出功率則落在135kW，換算約184匹左右，同時強調這款車具備豐沛扭力。
Model A不只是瞄準接駁市場，新車具備的更多是多元化的車型變體。其中，鴻海就還展示了物流車版本的Model A，可針對客戶需求，將Model A進一步打造成電動物流車。與之配合的，是Model A整車達28個ECU控制單元，在駕駛過程使用AI助力、系統自主運作，在提高安全性同時，將其打造成更進步的SDV軟體定義車輛 (Software-Defined Vehicle)。
在Model A安全性上，鴻海也在電池技術上透過AI技術強化。關潤表示，電動車電池如同手機一樣，電量過低再充電、過充或是溫度過高都會造成電池損壞。因此，Model A之上就導入AI人工智慧，採用智慧電池管理系統 (Smart Battery Management System) 甚至是智慧熱管理系統 (Smart Thermal Management)，掌握電池壽命及變化，甚至在發生問題前先提醒駕駛。值得一提的是，Model A還在車上引進智慧翻譯系統，藉由多語言溝通解決各情境的使用情形。
Model A不侷限於特定市場而推出，不只期望攏絡接駁需求，更將車輛推向多元運輸層面，但同時也強調該車具備家庭或個人使用的可能性。關潤說道，未來Model A同樣會透過鴻海的CDMS模式提供給不同客戶，預計以日本市場首發，但同時也已經與更多客戶洽談，研討東南亞市場的採用可能。
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