日本Mazda於11月17日正式宣布，已開始針對自家全新開發的車載CO₂回收裝置「Mazda Mobile Carbon Capture（馬自達移動式碳捕捉）」展開實證實驗，這項技術正是品牌在日本移動展Japan Mobility Show 2025中提出的核心主題「讓駕馭樂趣讓地球展露笑容」的具體落實之一，並以「走得越多、減碳越多」為發展目標，朝向2035年打造真正能減少大氣CO₂排放的永續移動方式。
Mazda多年來持續探索碳中和燃料與內燃機未來之可能性，而「Mobile Carbon Capture」裝置的開發，正是希望透過車輛在行駛過程中使用碳中和燃料，同時回收經燃燒後所產生的CO₂，使車輛在移動的每一公里都能有效降低大氣中的碳含量，Mazda認為若能成功將這項技術導入量產車系，將有潛力改寫現行碳排放模式，並為內燃機提供全新永續解方。
此次實證的第一次公開亮相，選在11月15日、16日舉行的「2025 Sup er Taikyu S耐久賽第7戰」中進行，Mazda將這套CO₂回收系統首次安裝在自家賽車「Mazda Spirit Racing 3 Future concept（55號車）」之上，並以目前已在歐洲導入實用化的碳中和燃料，生質柴油燃料（HVO）作為動力來源，希望透過真實賽事環境驗證裝置在高負載、高熱量與高轉速條件下的運作能力。
在實驗中，這套裝置採用了具多孔質結構的材料「沸石（Zeolite）」作為主要CO₂吸附劑。沸石在化學與環境工程領域中擁有極高的氣體吸附效率，此次實證證明其能成功吸附排氣中的CO₂，確認該系統在車載環境確實具備捕捉功能。Mazda也表示，這項里程碑代表技術方向正確，未來可進一步提升吸附率、耐用度與整體裝置的能效。
在四份公開資訊中，Mazda均強調，此次只是實證計畫的第一步，品牌計畫在下一賽季持續於Super Taikyu系列賽事中進行長期測試，以賽道競技環境作為最佳研發試驗場，除了驗證裝置在不同賽道條件下的穩定性，也將持續收集大量實際行駛數據作為技術改良依據。
Mazda表示，未來將透過不斷累積的實證成果，針對吸附材料、裝置設計、整體系統效率進行改良，最終將目標放在為日後的市售車系導入可能性奠定基礎，並強調這項技術並非只追求競技成績，而是透過賽事作為研發平台，持續推動永續移動與碳排減量的技術革新。
Mazda同時再次重申，品牌在能源多元化與碳中和道路上並非只依賴電動化，而是採取更廣泛、更多面向的方式探索未來，從使用HVO等碳中和燃料，到研發車載CO₂回收技術，Mazda希望透過「燃料 × 回收 × 行駛距離」的組合，開創「跑越多、吸越多」的新世代移動方式。
隨著本次S耐第7戰實證成功，未來將持續在賽事中驗證吸附能力提升的可能性，並透過資料回饋持續強化裝置效能。Mazda表示，將以此作為推動永續移動社會的重要基礎，透過技術革新讓移動真正能夠成為大氣減碳的一份力量。
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