Cayenne Electric一如Porsche原廠所預告，11月19日於杜拜正式發表亮相，首波推出Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric兩款動力車型，後者擁有1,156匹最大馬力與0-100km/h加速2.5秒性能表現，是目前Porsche量產車中動力輸出最強悍的一款。Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric同步開出419萬元與769萬元建議售價，入門價格與現行燃油版Cayenne相同，若扣除台灣政府為電動車提供的貨物稅免徵稅額，Cayenne Electric入主價甚至低於400萬元！預計2026年下半年正式登陸台灣市場。
身為Porsche進入豪華性能休旅市場先驅，Cayenne於2025年正式跨入電動車時代，以PPE平台作為基礎，加上來自Formula E電動方程式賽場的動力與動能回收技術，開發出Porsche有史以來動力最強悍、功能最多元化的量產車Cayenne Electric。並同時保留現行燃油與油電複合動力車型，以3種不同動力架構，進一步豐富Cayenne車系選擇，滿足不同的消費者需求。
Cayenne Electric入主價下探3字頭！預計下半年來台
Cayenne Electric全球首演同時，Porsche同步公布Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric建議售價，前者開出與燃油Cayenne相同419萬元起價格，後者的769萬元甚至比Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé的889萬元更為實惠。而且，Porsche所公布的建議售價皆未扣除電動車可享有的21萬元貨物稅減徵稅額，換句話說，實際成交價可進一步下修，Cayenne Electric甚至只需398萬元就能入主，Cayenne Electric更只要748萬元就能入主。至於何時入台？依台灣相關法規認證程序所需時間，預計最快2026年下半年登陸台灣。
Cayenne Electric同樣以PPE平台作為開發基礎，Porsche更進一步引入來自於Formula E的動能回收系統，光是動能回收系統就具備高達600kW功率，大約97%的減速需求都可使用動能回收系統取代，大幅降低傳統煞車系統磨耗，也能強化能源使用效率。首波發表的Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric皆採雙馬達電動四驅架構，並導入ePTM電子循跡控制系統，搭配113kWh動力電池模組，以同時兼顧性能表現與續航力。
Porsche有史以來最強量產車
動力最強勁的Cayenne Turbo Electric後軸馬達植入來自於賽車的直接油冷技術，具備857匹馬力的額定輸出，並可透過方向盤上的Push-to-Pass一鍵超車功能，於10秒內增加176匹馬力額外輸出，應對中高速的再加速需要。並在使用Launch Control彈射起步控制系統之下，可以釋放高達1,156匹馬力、153公斤米扭力最大輸出，換來0-100km/h加速2.5秒、極速260km/h性能表現。
入門Cayenne Electric動力輸出亦不遜色，408匹馬力已經超越現行燃油版Cayenne動力水準，使用Launch Control彈射起步功能時，442匹馬力與85.1公斤米扭力輸出更接近現行Cayenne S，0-100km/h加速4.8秒性能成績甚至超越Cayenne S表現。無論Cayenne Electric或者Cayenne Turbo Electric，都配備整合PASM主動式懸載調整功能的主動式氣壓懸吊，並可選配後軸轉向輔助。Cayenne Turbo Electric更配備PTV Plus扭力分配系統，並提供Porsche Active Ride主動車高控制與PCCB陶瓷碳纖維煞車系統選配。
受惠於PPE平台的800V動力架構，Cayenne Electric與Cayenne Turbo Electric的113kWh動力電池支援390kW充電功率，滿足特定條件之下，更可以400kW功率為動力電池組進行充電，不到16分鐘就能完成10%至80%充電。且10分鐘就能為Cayenne補充行駛325公里、Cayenne Turbo Electric行駛315公里電量，兩者的續航里程更突破600公里，前者可達642公里、後者則來到623公里之譜。同時，還是Porsche第一款支援無線充電技術電動車，無線最高充電功率可達11kW。
相較現行燃油與油電複合動力車型，Cayenne Electric車長增加55mm、軸距延伸130mm，具有車長4,985mm、車寬1,980mm、車高1,674mm與軸距3,023mm尺碼數據，可以為後座乘客創造更寬敞的乘坐空間，且提供後座座椅電動調整功能，更進一步強化後座舒適度。不僅如此，在781公升至1,588公升不等行李廂容積之外，車頭額外提供90公升的前行李廂，給予車主更多元使用想像。
外觀設計延續Porsche家族設計風格，包括運用四點式晝行燈點綴的蛙眼式矩陣LED頭燈，加上具Porsche鮮明意象的Flyline飛越線，以及飽滿的輪拱線條與接近跑旅的線條輪廓等，都保留在Cayenne Electric上。車尾則是透過3D立體貫穿式燈帶設計，搭配中央發光「PORSCHE」字樣作為品牌識別，更導入立體動畫燈光效果，增添儀式感與科技感。
並因為電動車關係，與Macan Electric相同，車頭採用阻力更小的封閉式設計，加上平整化底盤、車頭兩側垂直導流氣簾、空力輪圈等，並且導入PAA保時捷主動空力套件，車頭下方引入Typ 992.2世代911 GTS首度搭載的主動式進氣導流板，加上車尾具升降功能的主動式車頂導流翼，可為Cayenne Electric創造僅有0.25Cd風阻係數，並強化操控穩定性。Cayenne Turbo Electric更在車尾增加主動式空力翼片，更進一步強化整體下壓力，為高速穩定性加分。
Cayenne Electric座艙一如先前所曝光，中控台直接鑲嵌OLED Flow Display流線曲面螢幕，並透過區域分隔顯示方式，將各種不同資訊與控制介面分門別類，搭配實體空調、音量控制介面，於數位化座艙中維持原有的操作便利性。並與14.25吋曲面OLED全數位虛擬儀表板搭配，創造極富科技感的數位座艙基礎，同時可選配前乘客座14.9吋觸控式資訊娛樂顯示幕，讓Cayenne Electric不僅具有Porsche史上最強動力性能，也有史上最大的顯示螢幕介面。
Porche更為Cayenne Electric提供AR HUD抬頭顯示器作為選配套件，能夠直接將行車資訊投影至擋風玻璃，等同於一面位在車頭前方10公尺處的87吋顯示螢幕，讓閱讀行車、導航等資訊更為便利。並在保時捷通訊管理系統中導入Widgets小工具概念，可讓車主針對自身的使用習慣設定介面，並允許透過Porsche App Center下載第三方應用程式，更進一步豐富用車體驗。
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