2026年式Honda Prelude正式在美國公布售價，基本價42,000美元、折合新台幣約130萬元起（加上1,195美元運費後為43,195美元）。然而，這款以「油電雙電機 Hybrid」為核心的全新雙門跑車，性能卻遠遠追不上同價位的性能對手，讓不少外媒直呼看不懂：「Honda到底在打什麼算盤？」
儘管掛著經典車名回歸，但這次的Prelude走的並不是過往高性能運動跑車的路線，而是另一種「新時代的Coupe」，強調節能、好開、舒適，而不是馬力與加速。
200匹Hybrid跑車賣130萬？外媒：一旁就是400匹Nissan Z要怎麼比？
這代Prelude採用2.0升自然進氣引擎+雙電動馬達組成的e:HEV油電系統，綜效馬力僅200匹。偏偏它的定價直接與性能跑車撞上：
- Toyota GR86：30,800美元（約95萬）／228匹馬力
- Ford Mustang EcoBoost：32,320美元（約100萬）／315匹馬力
- Nissan Z：42,970美元（約131萬）／400匹馬力
Prelude的售價幾乎與400匹馬力的Nissan Z只差不到1,000美元，但馬力卻只有對方的一半，外媒自然難以忽視這個「性能落差」。
更尷尬的是，Prelude的競爭對手其實「不存在」，因為市場上根本沒有其他Hybrid雙門跑車，因此對手全都是純燃油、強調操控與馬力的本格跑車。
同場加映：買Prelude不如買Civic？差10萬元直接入手同動力單元
外媒也點出另一個矛盾：Prelude所使用的油電系統，其實已經出現在其他Honda車款上。
- Civic Sport Hybrid：29,295美元（約91萬）
- Civic Sport Touring Hybrid（含皮椅、Bose音響）：32,295美元（約100萬）
也就是說，Prelude與Civic Hybrid共用核心動力，但Prelude卻貴了將近30萬新台幣。唯一不同之處在於Prelude加入了「S+ Shift 模擬手排系統」以及更跑格的底盤設定，但從單純性能角度看，外媒普遍認為「這樣的價差不太合理」。
Honda的回應：Prelude比2001年最後一代更便宜？
Honda也不是沒有想法，外媒表示他們反駁質疑的方式很特別：「以通膨換算後，2001年Prelude當年的售價相當於今日的43,776美元。」也就是說，本田想強調現在的Prelude賣42,000美元反而比20多年前還便宜。但外媒普遍認為這種比法不足以說服現代消費者──尤其在同價位能買到強悍的Mustang與Nissan Z的時候。
Prelude不是給性能玩家的車？外媒：Honda瞄準50~60歲的老粉絲
令人意外的是，日本當地經銷商回報，Prelude的訂車族群幾乎都集中在X世代（40–50歲）、嬰兒潮世代（50–70歲），這群人買車不會去糾結加速、馬力，更不會想要Civic Type R那套狂暴性能，他們想要的是「舒服好開好上手、外型帥氣、省油、本田魂信仰+Prelude情懷」。
換句話說，本田始終認為Honda Prelude壓根不是要跟Nissan Z、Toyota GR86、Ford Mustang打對台，而是要搶「輕度跑格、日常好開、成熟族群」這塊市場。
至於這塊市場究竟有多大？外媒一致給出答案：「這不是一款追求跑車性能的Coupe，而是Honda給老車迷的一台『優雅Hybrid小跑車』。」
性能版Prelude有機會嗎？日本傳出Type S與Type R開發中
雖然標準版Prelude性能一般，但日本媒體已經開始爆料下一步的方向：
- Prelude Type S：預計2026–2027推出
- Prelude Type R：傳聞2027年登場，馬力突破300匹的油電系統
但Honda不會把Civic Type R的2.0渦輪直接塞進Prelude，原因有3個，第一是會直接與Civic Type R市場競爭，第二是不符合歐盟與部分國家的排放法規，最後就是Honda認為採用新Hybrid性能系統更符合長期戰略。因此，未來Prelude「變強」的方式，多半會是以Performance Hybrid（性能油電）的形式出現。
Prelude定價是天才還是離譜？美媒一半看好、一半看衰
總結來說，外媒整體看法相當分歧。看衰的外媒覺得「花130萬買200匹Hybrid小跑車是何必呢？」但看好的則表示「市場上沒有任何Hybrid Coupe，Prelude反而找到了沒人做的利基市場。」
最終答案還是交給市場決定：Honda能否靠「油電+經典車名+成熟市場」殺出一條路，還是會像當年的CR-Z一樣失利？就看Prelude上市後的銷量能不能證明Honda這步棋是天才之舉，還是史詩級翻車。
延伸閱讀：
