德國Volkswagen集團與美國電動車新創Rivian於2024年成立的合資公司RV Tech，在成立滿一周年之際發布最新進展。雙方指出，為未來軟體定義汽車（Software-Defined Vehicles, SDV）所打造的先進分區式（zonal）電子架構與功能軟體已取得重大突破，並將在2026年第一季正式展開Volkswagen、Audi與Scout品牌參與的冬季測試。
隨著開發規模快速擴大，RV Tech目前已擁有超過1500名跨國工程人才，據稱將成為VW集團邁向下一世代車輛平台的核心基石，也為Rivian後續新車R2、R3與R3X帶來關鍵技術。
RV Tech表示，合資公司成立於2024年11月，任務是為Volkswagen集團與Rivian在西半球市場打造最先進的SDV電子架構，這套架構核心在於以少量高效能中央處理器取代傳統車輛中多達百個以上的ECU模組，並支援車輛功能透過OTA（Over-the-Air）方式持續更新，Volkswagen集團計畫將這套系統導入下一代SSP平台，該平台預期能支撐集團最高達3000萬輛的全球產品量，而Rivian未來的R2、R3與R3X車系也將全面採用。
Volkswagen集團執行長Oliver Blume指出，這項合資計畫是品牌邁向數位化與軟體定義汽車的關鍵一步，在短短12個月內便完成技術底層的奠基，使未來能以更快速度、更低價格推出具備先進數位體驗的電動車。他表示：「這項合作展現我們推進科技的方式，速度、精準與高度的客戶導向。」Rivian創辦人暨執行長RJ Scaringe則強調，RV Tech在過去一年內「不斷壯大、屢創新高」，而即將於明年上半年推出的Rivian R2將成為首次展示這項跨國合作技術成果的車款。
依照雙方規劃，Volkswagen、Audi與Scout的參考車輛將在2026年第一季前往寒冷地區接受低溫測試，以驗證SDV架構在極端環境下的可靠度，目前相關硬體與電子架構早在2025年春季便已定案，且從2025年夏季開始，ID.Every1工程原型車已在RV Tech位於Palo Alto與Irvine的據點展開測試。
ID.Every1將成為Volkswagen集團首款採用RV Tech架構的量產車，預計2027年於歐洲上市，定位為約2.2萬美元（約新台幣68萬元）的小型電動車，至於北美市場首款採用該架構的Volkswagen車型將是2029年發表的純電Golf，而Scout品牌的越野車系也將跟進。另一方面，Rivian自身也已啟動R2 SUV的冬季測試，並將於後續將架構全面導入現行R1T皮卡與R1S SUV的更新版本。
RV Tech目前團隊超過1500名工程師，分布於美國、加拿大、瑞典、塞爾維亞，以及新設立的柏林據點，柏林團隊被視為Volkswagen集團與RV Tech跨時區協作的關鍵節點，協助加速歐洲車型與軟體架構的整合。雙方表示，合資公司將負責新平台車款的核心電子與軟體，而Volkswagen旗下Cariad仍將負責現有MEB、MQB車系的軟體維護與輔助駕駛系統。
除了Volkswagen與Rivian自用，RV Tech也正考慮將這套電動車與軟體架構授權給其他車廠，Rivian軟體主管與RV Tech共同主席Wassym Bensaid表示：「我們正在解決整個汽車產業共同面臨的問題，這可能成為非常巨大的機會。」他指出，這種可擴展平台在授權上的營收潛力遠高於傳統造車模式。
Volkswagen與Rivian均透露，已有其他OEM對這項架構表達興趣，這也延續Volkswagen過去授權技術給Ford與Mahindra的作法。RV Tech共同CEO Carsten Helbing證實，這套架構雖目前專注於電動車，但未來也「極有可能」應用在內燃機車款上。他強調：「這套架構非常強大，也能支援不同動力配置。」但若用於燃油車，仍需在平台端進行相應調整。業界普遍認為，隨著車輛智能化需求持續提高，汽車製造商若不採用能OTA更新的SDV架構，將在2035年前面臨成本壓力與競爭劣勢。Scaringe指出，未來十年汽車產業必須透過OTA節省每輛車3000到4000美元成本，而採用分區架構能讓各品牌減少數十個ECU與複雜線組，達到成本與品質的雙重優化。
Volkswagen近年在中國面臨銷量下滑、在美國遭遇關稅與競爭壓力、歐洲更受到中國品牌低價電動車的猛烈挑戰，技術進展成為能否重整局勢的關鍵，外界普遍認為與Rivian合作是Volkswagen補足其軟體短板、重新奪回競爭力的重要戰略投資。相較之下，仍處於虧損狀態的Rivian則藉由Volkswagen的5.8億美元投資獲得財務緩衝，同時讓其自家技術得以規模化，在全球市場獲得更高能見度。
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