英國Boreham Motorworks近期正式揭露旗下最新力作，名為「TEN-K」的全新2.1升自然進氣直列四缸引擎，這具專為重生版Ford Escort Mk1 RS所打造的高性能動力，不僅具備高達10,000rpm的轉速極限，更可輸出約325ps馬力，在現今逐漸被電動化浪潮席捲的市場中，成為內燃機技術持續進化的鮮明例證。
Boreham Motorworks擁有Ford官方授權，負責製造經原廠認可的「歷史車款重製版」，TEN-K正是將被安裝於全新打造的Mk1 Escort RS「continuation car」，即從零開始重新製造，而非改造經典老車的restomod。官方形容，TEN-K代表「10,000rpm、零妥協」，是以現代技術重現六、七零年代Ford小跑車榮光的核心靈魂。
TEN-K採用2.1升直列四缸配置，搭配獨立節氣門、皮帶驅動雙凸輪軸、16汽門缸頭與現代化電子控制系統，最令人矚目的，是其F1啟發的進排氣埠幾何設計，可最大化氣流效率，提高高轉速運行時的反應與輸出能力。輸出數據方面，Boreham公布的目標值為330PS@10,000rpm，多家外媒指出，這是近年少見的高轉速自然進氣四缸引擎，具備高度線性的動力曲線與極其敏捷的油門反應。
官方透露，過去6個月內的引擎動力機測試與實車標定工作表現超乎預期，無論是馬力或轉速極限都已超越最初設定，「反應立即且直接」是Boreham強調的重點，證明低慣性輕量化內部零件確實有效。
TEN-K另一大亮點，是約85公斤令人驚訝僅的超輕重量，此重量遠低於多數現代量產引擎，甚至連部分摩托車引擎都相形失色。Boreham能達成如此重量的關鍵，在於以下技術，大量採用billet鋼材加工零件：曲軸、連桿、引擎底座、乾式油底殼油盤、搖臂室蓋全部為高強度削切件；3D列印薄壁鑄造技術：可讓引擎本體以極度精準、最小容積形式包覆內部零組件，達到「sculpted engine block（雕塑化引擎本體）」的設計效果。
所有內部零件皆經過減重設計：包括曲軸、連桿與所有高速運轉元件，有助提升高轉速下的耐久與活塞速度上限。Boreham表示，透過上述技術，可大幅提升車輛整體動態表現，使重生版Escort Mk1 RS具備前所未有的輕盈與敏捷性。
TEN-K由DRVN Automotive Group負責開發，引擎計畫由兩位曾在Ford擁有深厚資歷的工程主管主導，分別為前Ford動力總成首席工程師Simon Goodliff與前Ford引擎標定與控制系統經Laine Martin。DRVN Automotive執行長Iain Muir指出：「TEN-K代表我們團隊極致工程技術的結晶，是激情與精準結合的成果。」目前，TEN-K已經安裝進試裝車，並與專屬打造、超輕量化的全新全浮動式後軸結合，預計進行首次實車點火測試。
TEN-K並非單純展示引擎，它將搭載於Boreham Motorworks即將推出的全新Mk1 Escort RS「continuation」復刻車型，此車並非一般restomod，而是依照當年Ford原始藍圖，由Boreham使用現代製程重新打造的「全新1960年代Escort」，預估售價約375,000美元（約新台幣114萬元）。除了TEN-K的2.1升高性能版本外，Boreham也會提供較入門的1.8升動力，輸出約180hp，作為喜好原味駕駛體驗的車主選項。
在全球汽車產業大幅推動電動化的當下，TEN-K的誕生象徵著內燃機技術的另一種未來。外媒評論指出，TEN-K與近來少數仍持續突破內燃機極限的技術相呼應，例如Omoda&Jaecoo發表的48%熱效率引擎，以及Horse Powertrain推出的混合燃料延程系統，在車廠必須迎合市場需求、電動車普及速度不如預期的背景下，多家品牌也開始重新投入燃油動力的開發。TEN-K的問世，也成為這股趨勢之下最具象徵性的一員。
TEN-K不僅是一具引擎，更像是一段歷史的延續，它延伸了Ford小型性能車的血統，也讓Mk1 Escort RS這位拉力傳奇得以在現代工藝下重獲新生，在高轉速咆哮與極致輕量化的背後，TEN-K展現的是對經典的敬意、對工程的執著，以及對內燃機未來仍可拓展領域的信念。Boreham Motorworks表示，未來除了Mk1 Escort RS之外，也將推出全新打造的Ford RS200重生版，對於熱血Ford粉絲而言，「TEN-K的年代」或許才正要開始。
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