西班牙性能品牌Cupra再度以賽道精神挑戰極限，正式發表全新Cupra Leon VZ TCR與Cupra Leon VZ兩款性能掀背車，帶來品牌史上最強前輪驅動動力，並以限量方式強化稀有收藏價值。無論是以TCR賽車為藍本打造的Leon VZ TCR，或是作為前驅高性能前導作品的Leon VZ，皆承襲Cupra全球房車錦標賽的成功經驗，將賽道科技毫不保留地轉移至道路版本，預計將於2026年正式於全球市場推出。
新款Leon VZ TCR與Leon VZ皆搭載2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，輸出數據達325PS與42.8kgm扭力，並透過七速DSG雙離合器變速箱驅動前輪，搭配電子控制前差速器提升過彎穩定性。Cupra表示，這具動力單元將先於2026年第一季率先導入Leon VZ，年底再由更極端、更貼近賽車本質的Leon VZ TCR接力登場。
Leon VZ TCR的0至100km/h加速僅需5.3秒至5.6秒之間，而且不具最高速限制，雖然並未公布最終極速，但Cupra強調這項設定讓駕駛能在無限制路段充分釋放性能潛力。
Cupra特別強調Leon VZ TCR的研發與品牌在全球賽事的成功經驗密切相關，在2025年賽季Cupra Leon VZ TCR賽車已在TCR Europe、TCR UK、TCR France與TCR Mexico中奪下冠軍，同時也在中國株洲站贏得首場勝利，並於美國IMSA Michelin Pilot Challenge在印第安納波利斯與Road Atlanta皆取得勝利，這些跨洲戰績成為道路版Leon VZ TCR的重要技術基礎，強調這款性能掀背車完全就是從賽道移植至道路的產物。
Leon VZ TCR在外觀與結構上均以賽車規格為核心，具備前後擾流、側裙、分流器、黑色碳纖維後視鏡蓋，以及大型車頂尾翼、銅色四出排氣管、專屬車側Cupra賽車風格劃線塗裝。
車內採用四點式賽車用安全帶、專屬CUPBucket桶型座椅，後座採可拆式設計，移除後由拉桿與網狀結構取代，並進一步減重，搭配專屬輕量化鋁圈搭配245mm高性能寬胎，制動系統則採用Akebono六活塞卡鉗性能煞車系統。Cupra也為Leon VZ TCR打造專屬雷射雕刻序號，象徵全球限量僅499台的稀有身分，而這個數字更代表Cupra過去累積生產的499台Leon競技車。
在VZ TCR上市前，Cupra將先推出限量1500台的Leon VZ，此車同樣採用325PS的動力設定，但整體設定較偏向日常道路使用，外觀比VZ TCR更低調，仍保留銅色四出排氣管與多項專屬設計元素，讓車主可提前感受Cupra最強前驅世代的魅力。Leon VZ預計於2026年第一季上市，而VZ TCR則於2026年底正式發表。
新款Leon VZ TCR被外媒視為Honda Civic Type R的直接對手，雖然兩車皆搭載2.0升渦輪引擎，Type R具備319ps與42.8kgm，而Leon VZ TCR以325ps與42.8kgm略勝一籌。然而Civic Type R仍保有純手排的駕駛魅力，而Cupra則以七速DSG提供更快的換檔反應，但在賽道化設定上，Leon VZ TCR擁有可拆後座、Akebono煞車、245mm寬胎與更激進的空力組件，使其在「賽道化實力」方面占據優勢。
Cupra強調，Leon VZ TCR將於巴塞隆納Martorell總部進行設計、研發與量產。然而，美國市場方面，原本VW集團規劃於2030年前導入Cupra品牌，但因市場EV接受度偏低、關稅變數等原因，品牌北美上市計畫被無限期延後。目前Cupra已於墨西哥與拉丁美洲多個市場拓展業務，但短期內仍不會進入美國，意味著Leon VZ與VZ TCR將成為歐洲與部分海外市場的「限地性能逸品」。
Cupra並未揭露兩款車型的售價，但外媒以VW Golf GTI Edition 50在德國售價為參考，推估Leon VZ與VZ TCR的價格勢必相當高昂，尤其VZ TCR具備限量499台的獨特地位。
Cupra透過Leon VZ與Leon VZ TCR，再次展現品牌以賽道精神驅動性能車系的核心理念，從全球賽事冠軍血統、可拆式後座的極端設定，到325ps前驅極限輸出，Cupra明確告訴市場：新世代前輪驅動性能車仍有無限可能，而Leon VZ TCR就是這個時代最激進的代表作之一。
延伸閱讀：
