Mazda近年全力投入6缸引擎後驅SUV與大型車款，但在小型車與緊湊級距卻逐漸沉寂。外媒最新報導指出，下一代Mazda3可能不再由廣島原生平台打造，而是改採中國長安汽車旗下新能源品牌深藍（Deepal）的技術，推出全新的電動或增程版車型Mazda3e。這意味著：新一代Mazda3很可能成為「中日合作」的全新產物。
Mazda3後繼車「消失」太久？外媒：可能不在日本開發
Mazda近年大幅調整全球策略，資源集中在直六引擎、大型後驅平台（如CX-60、CX-70）、SUV主力市場，反觀轎車與掀背車，像Mazda3已多年未更新，甚至在官方中長期產品藍圖中找不到明確後繼車的影子。外媒甚至指出，如果現行Mazda3撐不到2026年，很可能成為品牌停產的下一位。
轉折點：Mazda已在海外註冊「Mazda3e」商標
更關鍵的是，Mazda已在英國、歐盟、澳洲等地區註冊了Mazda3e的車名商標。同時，中國長安汽車近期又推出了深藍品牌的全新房車L06。外媒推測，Mazda很可能複製先前Mazda6e（EZ-6）的模式，讓下一代Mazda3e直接採用深藍L06的平台與技術，所以下一代馬自達3或許不再由日方研發，而是由長安平台深度改造。
Mazda3e可能取用深藍L06技術：提供EREV增程與純電兩種
若Mazda3e沿用深藍L06平台，動力規格預期如下：
1. EREV增程型（類似Mazda EZ-6配置）
- 1.5L自然進氣引擎（僅發電）
- 28.39kWh LFP電池
- 單電機後驅
- 最大馬力：255hp（190 kW）
- 純電續航：180km（WLTP）
- 平均油耗約20.8km/L
2. 純電版
- 單電機後驅
- 最大馬力：268 hp（200 kW）
- 電池提供56kWh與69kWh
- 長續航版續航高達670km（CLTC）
無論是哪版本，動力表現都比現行Mazda3提升顯著，特別是加速與EV純電行駛能力。
車身比現行Mazda3更大，級距接近Mazda6
深藍L06的車身尺碼為車長4,830mm、軸距2,915mm，這比現行Mazda3長出一大截，甚至接近上一代Mazda6，看起來可以創造更大空間，後座窄小問題有望解決，市場定位可能從「中型房車」升級到「中大型轎車」。外媒形容，Mazda3e可能是一台比Mazda3更大、比Mazda6更省的中型電能房車。
內裝更科技化：AR-HUD、全螢幕座艙、LiDAR
Mazda3e若基於L06打造，內裝科技也會大幅度提升，可望導入50吋AR擴增實境抬頭顯示器、多螢幕座艙（比照CX-5新世代風格）、3奈米車規晶片、Level 2+ ADAS、標配LiDAR感測器，這些規格與Mazda近年導入的EZ-6一致，也代表Mazda正快速把長安汽車的科技套件納入全球產品線。
外型仍會保留魂動設計，但基礎車體恐沿用深藍
目前外媒依據Mazda6e的做法推測，車身玻璃線、車門、基本外殼會沿用深藍L06，外觀前後造型、燈組、保桿會使用Mazda魂動語彙重新設計，包含光源條、盾型車頭、曲面車側等Mazda標誌元素。換句話說：Mazda3e將是一台「外觀Mazda化、內心長安化」的中日混血新世代電能轎車。
北美市場可能無緣，主力市場將在歐洲與亞太
Mazda6e已確定不會導入北美，而Mazda3e若依循相同路線，也很可能不進北美市場，鎖定銷售歐洲、澳洲、東南亞，甚至只有中國版本先行推出。因此，Mazda3e未必會成為「全球戰略車」，而是Mazda在新能源時代的區域性產品。
Mazda尚未正式確認Mazda3是否會停產或被替換，但外媒普遍認為，若Mazda3e採深藍平台，將是全球產品線最大變革，Mazda3的「操控靈魂」是否能保留，仍是一大疑問。馬自達品牌未來的「Zoom-Zoom」精神，可能轉向「EV + 中國技術」的新時代。
從種種跡象來看，Mazda3的未來，將不再只是日本造車思維，而是更國際化、跨品牌、跨技術合作的產物。
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