德國知名改裝品牌MTM再度突破性能極限，正式推出以Audi RS6 Avant為基礎打造、限量僅25台的PangaeaGT，這款被形容為「道路合法的怪物」、「超級旅行車」、「碳纖維猛獸」的作品，不僅將原廠621ps的輸出直接翻倍，更藉由全碳纖維車體、重新設計的4.0升雙渦輪V8引擎架構，以及全面競技化的空力與內裝配置，將旅行車的性能定義推到近乎超跑層級的高度。
MTM強調，PangaeaGT並非一般意義上的「RS6升級套件」，而是品牌首款「完全自行打造」的完整車款，從構思、開發到設計皆在瑞士完成，使其擁有不同於傳統改裝車的精密度與一致性，對於向來擅長榨乾Audi性能潛力的MTM而言，此次的作品已完全超越傳統旅行車框架，踏入專為追擊、甚至羞辱百萬級超跑而生的境界。
PangaeaGT的核心是一具經過大幅重製、重新工程化的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，不同於外界猜測的改以4.4升設定，MTM證實其基礎仍源自Audi的4.0升架構，但幾乎所有主要零件都重新製作或強化，包括渦輪系統、冷卻系統與進排氣結構，最終爆發出超過1,100ps馬力與122.3kgm扭力。這樣的輸出使其能在2.6秒內完成0-100公里加速，極速更突破350km/h。相較之下，原廠RS6的3.3秒加速顯得相當保守，在直線性能領域，PangaeaGT幾乎能讓同級高性能旅行車看起來像是靜止一般。
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MTM並非只把重心放在引擎，而是將原廠RS6車架「拆到剩骨架」，並以全碳纖維外殼重建，包括車頂、車門、葉子板、擾流板、側裙與後下擴散器，重新打造的寬體外觀讓車身更低、更寬、更具侵略感，也成功降低重心，提升車體剛性。
空氣力學套件完全以功能導向設計，前分流器、側導流、巨大的後擴散器與新設計的車尾排氣配置，皆旨在高速中保持穩定、壓低升力並提升冷卻效率，即便在三位數以上的高速巡航，PangaeaGT也能維持近乎零升力的平衡狀態，使駕駛不需在方向盤上與暴力風阻對抗。PangaeaGT的外型完全無需浮誇尾翼或複雜飾件，即使從遠處也能認出那更低的懸吊、外擴輪拱與22吋中央鎖定輪圈，宛如一台可合法上路的DTM賽車。
車內同樣大刀闊斧，MTM直接捨棄原廠RS6的五座豪華設定，改為四座布局，每張座椅都是全碳纖維桶型設計，並以Alcantara包覆，內裝面板、門板、中控台皆以碳纖維與簡化線條處理，走的是徹底「功能優先」的競技風格。
PangaeaGT沒有鋪天蓋地的觸控螢幕、沒有華麗的氣氛燈、沒有過度資訊化的儀表，MTM反而選擇回歸更「機械化」的駕駛體驗。儀表清楚、方向盤簡潔、操控按鍵實體且直覺，一切皆為高速操駕而生，不是為了科技炫目效果。儘管如此，整體質感仍顯示出它是一台價格不斐的機器，Alcantara、碳纖維與細膩縫線覆蓋大多數表面，展現出最純粹的性能奢華感。
MTM尚未公布Pangaea GT售價，但原廠Audi RS6 Avant起價約為128,000美元（約新台幣400萬元），外界推測PangaeaGT的價格至少是原廠的兩倍、甚至超過四倍，估計將落在25萬美元以上（約新台幣780萬元），或可能逼近更高等級市場。
此外，每輛皆為高規格手工打造，且全球限量僅25輛，使其成為極具收藏價值的「超級旅行車」。無論是否值得支付超過兩輛RS6的價格，PangaeaGT勢必將在性能車界引發轟動，並很可能在發售後迅速售罄。
MTM PangaeaGT集超跑輸出、全碳纖維車體、賽車級內裝與稀有性於一身，它比RS6更快、比AMG E63更兇、比多數超跑更低調卻更猛，甚至能在載著全家買完日用品後，直接前往賽道挑戰超跑車主。它不只是「性能升級的RS6」，而是MTM以工程瘋狂與性能偏執為核心打造出的終極旅行車，在這個電動化轉型即將席捲市場的年代，PangaeaGT可能是「最後一批」真正以燃油機械暴力堆疊出的極致狂作之一。
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