Nissan旗下性能跑車代表GT-R R35已經正式停產，正當大家將目光轉向下一代車型時，各種傳聞也隨之浮現。從油電混合、PHEV插電式油電，到純電高性能版本的各種可能性，全都成為外界熱議焦點。被視為GT-R未來走向的Hyper Force全電概念車，以高達1,341匹最大馬力、四輪驅動與固態電池等前衛技術替車迷帶來希望，甚至傳出可能在2030年左右化身新一代GT-R量產版本，讓GT-R搭載純電動力這件事情看似勢在必行。
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然而，隨著全球純電車市場需求降溫，這項計畫的確定性再度動搖。近期又有全新說法出現，指出純電GT-R的可能性正逐漸降低，而油電或插電式油電混合動力，再度成為新世代GT-R更可能採用的技術方向。這項變化並非空穴來風，Nissan產品主管Guillaume Cartier近日接受外媒《Autocar》專訪時，談及GT-R後續發展透露關鍵訊息。他表示，新一代GT-R仍「在探索不同的路線」，並坦言目前對後續車款「沒有明確的計劃」。此言一出，再度凸顯新世代神獸的未來充滿變數。
儘管如此，對於不樂見GT-R走向純電化的車迷來說，這或許反倒是個好消息。同時，近期許多高性能品牌均調整腳步，延後純電跑車上市時程，包含Maserati與Lotus都重新檢視策略。再加上Nissan近年的財務狀況並非完全穩健，要打造一款高成本、高技術門檻的純電超跑，雖然能替品牌帶來前進能量，但是如果不能創造銷售數字，那麼便成為極具風險的投資。在這樣的情況下，採用油電混合技術則可能成為更務實，且具可行性的折衷方案。
Guillaume Cartier也提到，GT-R對Nissan來說依舊具備重要的品牌象徵角色，但未來策略可能會重新調整。產量減少且定位更高端、更具形象代表性，不再像過去R35以高C/P值的超跑殺手形象征服市場，而是能襯托品牌價值的存在。
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