日本汽車品牌Honda在電動化轉型的道路上，一直以穩健步伐推進，但近期外媒揭露的最新進展，讓跑車迷的熱血再次被點燃。根據Honda執行長三部敏宏與多家媒體訪談中親口證實，Honda內部已打造出多輛電動跑車原型車，並持續進行技術研發，但公司認為目前尚未到推出市售版本的合適時機。
三部敏宏明確指出：「我們確實在進行電動跑車的研究，內部已經製作了許多原型車（prototypes）。」然而，他同時也坦言：「現在不是推出這些車款的時機。」這一說法揭示Honda早已具備相關技術與產品雛形，只是受限於市場環境與電動車銷售趨勢，量產計畫仍需等待。
事實上，這些原型車極有可能是未來新世代NSX或全新GT車型的技術基礎，三部進一步表示：「我們的研發團隊正在提升電動車技術，未來某個時間點，Honda一定會為大家帶來一款電動GT。」這句話也被視為官方首次明確暗示電動跑車計畫仍在進行中，只是量產時程尚未拍板。
雖然全球車壇都在往零排放方向邁進，但現實市場卻出現明顯降溫，近兩年電動車銷售增長放緩，讓包括Honda在內的多家車廠重新檢視電動化進程。三部敏宏坦言，現階段「電動跑車」的市場接受度不如預期，消費者普遍對價格、續航與情感連結仍有疑慮，「我們必須審慎思考何時讓這樣的產品正式進入市場」。
外媒分析指出，這與其他品牌面臨的挑戰如出一轍，例如Dodge在推動電動化肌肉車Charger Daytona時，就曾遭遇消費者反應冷淡的困境，因此Honda選擇暫時按兵不動，集中資源發展更具銷量潛力的0 Series純電SUV與轎車系列，並持續推進Acura RSX等跨界新世代電動車。
在電動跑車尚未正式登場之前，Honda將以頂級賽事平台展示其電動化實力，三部敏宏指出，品牌將透過Formula 1展現Honda在電能與混合動力技術的研發成果，2026年起Honda將以「Works Team」全廠身分回歸賽場，與Aston Martin F1車隊合作，提供全新時代的混合動力引擎。
新賽制規定引擎必須達到「50%內燃、50%電能」的比例，且全面使用100%合成燃料，對Honda而言，這不僅是賽事參與，更是技術驗證的試煉場。三部強調：「這是我們展示電動化技術的最佳舞台，藉由F1的表現，我們希望能找到推出電動跑車的最佳時機，讓外界見證Honda電動化動力單元的優勢。」
根據Honda既定目標，品牌將在2040年前全面轉向零排放車款，並於2050年達成全公司碳中和。然而，三部敏宏也直言：「世界還沒準備好迎接我們的下一代跑車。」雖然願景明確，但市場與基礎建設的速度未必跟得上。這句話道出了Honda現階段的矛盾心情，技術已經成熟，設計已經完成，但時代尚未到來。
電動化時代下的跑車，必須兼顧性能、續航與情感價值，這是Honda希望以F1為試驗平台、再以GT車型延伸至市售領域的根本原因。外界普遍預期Honda的純電跑車將於本世代後半段正式現身，可能落在2027至2028年間，屆時那台「已經造好卻尚未出場」的神秘電動跑車，或許將成為Honda電動化時代的真正代表，也象徵著品牌回歸性能本質的那一天。
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