全球汽車產業正進入劇烈轉型期，不論是電動化浪潮、關稅戰影響，或是消費者對豪華車價值觀的轉變，都讓各大車廠重新檢視品牌戰略。日本汽車龍頭 Toyota（豐田汽車）近日大動作宣布：將象徵日本皇室尊榮的Century正式升格為獨立品牌，成為旗下「第五個品牌」，地位甚至 高於Lexus，矢志挑戰 Rolls-Royce（勞斯萊斯）與 Bentley（賓利）等歐洲超豪車陣營，展現豐田在全球高端市場的野心。
Century獨立成品牌：從皇室座駕到日本奢華象徵
Century自1967年問世以來，一直是日本皇室與政商界的象徵性座駕，以極致工藝與低調奢華著稱。2023年，Toyota推出Century SUV後，正式開啟品牌多元化新篇章。如今，豐田章男（Akio Toyoda）更親自宣布，Century不再只是車款，而將升格為「獨立品牌」，代表「高於Lexus的存在」。
他在東京發表會中表示：「Century上的鳳凰徽章象徵只有在世界和平時才會現身的傳說之鳥。Century將不僅是豐田的一部分，更要肩負傳遞日本工藝與文化自信的使命。」
Century品牌目前擁有兩款量產車型：經典四門豪華Century Sedan與Century SUV，同時Toyota也展示全新概念車「Century One of One」，融合雙門GT跑格與高底盤設定，象徵品牌將不再侷限於傳統房車，而是邁向多元豪華形態與全球市場。
此外，Toyota曾為日本皇室打造專屬「Century SUV Convertible」禮賓車，展現品牌已具備「客製化一對一製作」能力，明確對準Rolls-Royce Bespoke與Bentley Mulliner等量身訂製市場。
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Lexus與Century分流：雙豪華品牌並進戰略成形
Toyota集團此次品牌重整的核心，不只是升級Century，更是重新定義Lexus的未來角色。根據Toyota內部品牌重組架構，Lexus將代表「前衛創新與設計實驗精神」，而Century則專注於「極致奢華與文化象徵」。
Toyota首席品牌長Simon Humphries指出：「這次變革讓Lexus能更自由地探索未來移動體驗，而Century則能專注於真正的手工奢華。」他進一步解釋，Lexus未來的任務是「推動創新、勇於實驗」，Century則是「唯一無二、誕生於日本」。
豐田章男更以鐘錶品牌作比喻：「Toyota、Lexus、Century的關係，就像Seiko、Grand Seiko與Credor，同屬一個集團，但服務不同層級與需求。」
這意味著Toyota正式建立起日本版的豪華品牌金字塔：
- Century：頂級定制與文化象徵
- Lexus：高端與科技創新代表
- Toyota：普及與量產技術代表
Lexus創意解放：從Luxury Sedan到Luxury Space
隨著Century獨立，Lexus反而迎來了更大的創造空間。品牌將不再受銷量與量產壓力限制，能以更大膽的設計語言與概念挑戰未來。
在今年的品牌說明中，Lexus提出「LS Concept（Luxury Space）」構想，預告未來旗艦車將不再侷限於傳統三廂房車，而是演進成「六輪驅動、三排座艙的豪華MPV」，象徵從「Luxury Sedan」走向「Luxury Space」的思維轉變。
豐田章男表示：「Lexus曾追隨BMW與Mercedes-Benz，如今我們要從模仿走向創新，進入屬於自己的豪華境界。」
挑戰歐洲頂級品牌：日本式奢華哲學崛起
Toyota高層在集團重組說明中明確指出兩大品牌理念：
- Lexus：「Discover – We don’t copy anyone else.」（探索，不模仿任何人）
- Century：「One of One. One in this world, from this country.」（唯一無二，誕生於日本）
這兩句標語不僅展現品牌定位，也反映出Toyota在「不追隨歐洲，而是創造日本式奢華」的決心。Century的獨立，不只是市場操作，更是文化宣言：日本的頂級車，也能以工藝與精神與Rolls-Royce、Bentley平起平坐。
業界分析認為，Toyota此舉意在重塑豪華品牌生態，讓Century代表傳統與尊榮，Lexus代表科技與創新，形成「雙豪華軸心」戰略，在電動化時代持續引領日系品牌的高端形象。
國際競爭加劇：豐田攻頂、Stellantis陷困
與Toyota積極布局高端市場形成鮮明對比的，是歐洲車廠面臨的挑戰。汽車巨頭Stellantis（旗下擁有Jeep、Ram、Alfa Romeo等品牌）在2025年上半年虧損達27億美元，主要因為定價策略錯誤導致美國市場銷售大幅流失。
該集團現正投入130億美元於美國工廠生產新車，企圖挽回市占。不過分析師指出，即便調整產線與關稅政策，高成本結構與中國電動車競爭，仍讓Stellantis壓力沉重。
相比之下，Toyota在電動化與品牌分流的策略上更為明確，不僅擴大高端市場版圖，也成功將日本文化與造車哲學升級為全球性豪華語言。
從量產帝國邁向「日本奢華之巔」
從Crown到Lexus，如今再到Century獨立，Toyota完成從量產品牌到奢華金字塔的完整進化。豐田章男總結道：「我們不想模仿歐洲，而是要創造屬於日本的奢華哲學。」
這場品牌革新，讓世界看見：即使在電動化與自動化的時代，日本依然有能力，以自己的方式定義「豪華」，那是一種結合文化、工藝與靈魂的頂級藝術。
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