2025年的美國汽車市場正因川普政府的一系列政策調整而出現劇烈變化。隨著聯邦電動車稅務補貼被取消、以及CAFE燃油經濟標準的罰款制度撤除，整個遊戲規則徹底改寫。燃油車銷售比重高的傳統車廠成為最大贏家，反之，長期仰賴出售碳排放額度（regulatory credits）獲利的特斯拉與Rivian，則面臨巨額收入來源被切斷的困境。
傳統車廠省下數十億美元
根據《彭博社》報導，自2022年以來，GM已花費約35億美元購買碳排放額度；Ford與Stellantis也花了數十億美元，將這些錢付給像特斯拉、Rivian這樣的純電動車廠。隨著新政策實施，傳統車廠不必再支付這筆「綠色罰款」，節省的資金將回流自家投資。
福特執行長Jim Farley直言，這項轉變「有潛力釋放數十億美元的機會」，目前公司已決定將加拿大奧克維爾工廠轉型，專注生產Super Duty皮卡，而非電動車。GM同樣縮減電動車產量，轉而強化燃油車產線；Stellantis甚至重啟原本被視為「電動化時代淘汰」的Hemi V8引擎。
電動新創壓力倍增
對特斯拉、Rivian等品牌而言，問題不在於電動車需求突然崩盤，而是失去了「靠賣額度就能穩賺」的盈利模式。這筆純利潤過去每年高達數十億美元，如今一夕蒸發。對於規模更小的電動新創，打擊更為嚴重。例如一款售價約3萬美元的新興品牌小型電動卡車，失去稅務補貼後競爭力幾乎蕩然無存。
EPA角色遭質疑
更令人爭議的是，美國環境保護署（EPA）選擇支持川普的政策方向。雖然該機構使命明載「保護人類健康與環境」，且自身網站也強調電動車相較燃油車更有助於減碳，但實際卻推動有利於燃油車的政策，讓外界質疑EPA正背離初衷。
專家警告，這些政策可能讓美國消費者失去數十億美元的節能效益，同時也增加整體污染。當傳統車廠得以大舉生產卡車與SUV之際，美國電動車產業則可能因此放慢腳步，甚至讓部分新創企業提前出局。
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