Honda近日舉辦技術發布會，對外發表全新開發的中型車平台與油電動力系統，同時揭露Super-ONE電動小車的關鍵技術。Honda還邀請外媒前往日本宇都宮附近的「栃木試車場」，試駕一輛披著偽裝外衣的原型車。雖然Honda並沒有透露具體車型，但從外型輪廓來看，幾乎可以確定是現行款Civic e:HEV，但包括底盤、引擎、油電系統總成都全面更新。
根據外媒描述，這輛原型車有可能是下一代Civic e:HEV，雖然外型仍舊是現行車款模樣，但車內設計明顯不同，儘管Honda刻意遮掩大部分細節，但還是洩漏出兩個亮點。一個是中控螢幕放大，目視下應該有15吋，而現行車款的螢幕大小為9吋，另一個是排檔桿從中央鞍座移至方向盤右後方，改為方向機柱式線傳排檔機構，同時中控台也增加更多置物空間，整體設計更為簡潔。
更多新聞：Honda HR-V e:HEV RS日本正式開賣，Mugen同步推出無限改裝部品
更多新聞：高雄疑似CR-V e:HEV測試車出沒！Honda明年導入對抗6代RAV4？
關於動力部分，Honda在活動上表示原型車所搭載的驅動馬達與發電機皆為全新設計，不僅體積更小還不含任何稀土金屬，呼應Honda在永續材料與供應鏈策略上的新方向。新電池一樣安置於後座下方，並會應用於不同級距車款以降低成本，而專為中型油電車款開發的新一代平台，採用共用率更高的模組化架構，基於該平台打造的車款，零件共用率將達到60%以上，重量也比現行平台減輕了約90公斤。
不僅如此，Honda還透過新的技術強化車身剛性，利用模擬車輛轉彎時車身所產生的形變去控制每個輪胎的負載，進而提高車輛行駛時的抓地力，帶來更加穩定舒適的駕駛體驗，甚至還將自主研發機器人技術所累積的姿態控制經驗應用在車輛動態管理上，針對敏捷操控輔助系統 (Agile Handling Assist) 則是導入俯仰控制技術，以提升過彎時的流暢度，這項技術目前已經應用在Accord與新世代Prelude。
此外，隨著市場對油電車型的需求不斷增加，Honda已經將未來發展重心放在油電動力的開發上，包括為了北美市場，Honda正在開發可對應D-segment以上大型車款的全新油電動力系統。這套動力系統將會結合新一代V6引擎、兼具高效率和低成本的全新電驅組件與電池模組，可於追求強悍性能的同時減少油耗、並符合嚴格的環保法規，跟目前同級車款相比，預計能提升30%以上的燃油效率。
除了發表全新平台與油電動力系統，Honda也展示了目前還在原型車階段的Super-ONE。這款源自於Honda N系列輕型車平台，並重新打造底盤、加寬輪距的電動小車，已經確定2026年將於日本量產上市，未來還會導入英國以及對小型電動車有需求的亞洲國家。Honda更透露量產車將會配備專屬「增壓模式」，開啟後能夠進一步提升動力、充分發揮性能，搭配模擬7速變速箱的換檔功能與主動聲浪控制系統，能讓人沉浸在猶如燃油車的駕駛感受以及電動車特有的加速感。
依照Honda公布的時程，全新開發的油電動力系統將會在2026年下半年推出，接著於2027年導入北美等市場。至於率先搭載的車款，推測可能是下一代Accord e:HEV，下一代Civic e:HEV也將會基於全新中型車平台打造，並同步更新油電動力系統，但發表時間點會排在Accord e:HEV之後，估計最快要等到2027年底才會有消息。
延伸閱讀：
