台灣汽車市場10月再度迎來掛牌數成長，受到貨物稅減徵加碼政策上路，加上各品牌持續透過優惠促銷，整體買氣回溫。回顧10月份，台灣汽車市場單月掛牌數重回3.4萬輛規模，繳出34,511輛成績，相較9月成長7.1%，也比2024年10月增加3.9％，可見政策補貼與優惠回饋雙重刺激下，確實對於車市回暖有所幫助。
10月國產車排名
10月進口車排名
10月豪華車排名
然而，因為前三季整體汽車市場籠罩在不確定性因素之下，儘管9月、10月台灣汽車市場買氣回溫，全年累積掛牌數目前僅有330,648輛，將較於2024年前10個月累積掛牌數下滑12.4%。如果要維持年銷40萬輛規模，11月與12月都須繳出3.5萬輛以上單月掛牌數成績，2025年台灣車市才能站穩40萬輛水準。
國產車：政策加碼效應發酵，國產車持續加溫
9月《貨物稅條例》修正案正式上路，不僅民眾購車只要符合舊換新條件即可享有5萬元貨物稅減徵補助，若購買排氣量2.0升以下小客車，還能額外獲得最高5萬元貨物稅減徵加碼補貼。加上各進口品牌紛紛喊話，旗下車款新車價格不因為關稅政策調整，希冀消弭消費者不確定性。9月開始台灣汽車市場買氣走出寒冬開始回穩，10月持續走揚，再度繳出7.1%月成長率，其中又以國產車熱度最高，除少數車款外，國產車市場各款新車單月掛牌數皆向上成長，有望成為帶動車市回暖的火車頭。
觀察10月份台灣國產車市場版圖，進入10月份國產車銷售排名Top10榜單車款與9月份幾乎完全一致，從第1名至第6名皆與9月份相同，分別為Toyota Corolla Cross、Toyota Yaris Cross、Honda HR-V、Toyota Corolla Altis、Honda CR-V與Ford Focus，車款、名次皆與上月相同。且上述車款掛牌數皆較上月成長，其中又以Corolla Altis成長率最高，月成長率高達79%，繳出1,251輛單月掛牌數。Corolla Cross亦在GR Sport運動化車型上市帶動下，繳出32%月成長率，共有3,988輛Corolla Cross於10月份領牌。
排名有所變動的，則是出現在第7名與第8名，其中，中華汽車Zinger雖然10月並未提供優惠加碼方案，卻繳出35%的掛牌數月成長率，名次從9月份的第8名上升至第7名。Ford在10月份則是針對Kuga車提供5萬元購車金、0%利率分期優惠、5年延長保固等優惠方案，並為1.5T Active指定車型推出3萬元配件金加碼優惠，同時全車系皆提供客車版車型，符合舊換新以及貨物減徵加碼條件，幫助Kuga以402輛掛牌數重回國產車銷售排名Top10榜單中，更繳出高達52.3%的掛牌數月成長率。
Kuga以下，10月國產車銷售排名Top10的第9名與第10名則是與9月份相同，同樣為Nissan Kicks與Honda Fit。而且，與其他國產車產品相同，10月份掛牌數亦較9月成長，分別繳出17.2%與15.2%成長，掛牌數字分別為402輛與364輛。
2025年10月國產車掛牌數排名Top10：
| 排名 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 | 名次變化 |
| 1 | Toyota | Corolla Cross | 3988 | → |
| 2 | Toyota | Yaris Cross | 1345 | → |
| 3 | Honda | HR-V | 1338 | → |
| 4 | Toyota | Corolla Altis | 1251 | → |
| 5 | Honda | CR-V | 787 | → |
| 6 | Ford | Focus | 549 | → |
| 7 | CMC | Zinger | 451 | ↑ |
| 8 | Ford | Kuga | 402 | ↑ |
| 9 | Nissan | Kicks | 381 | → |
| 10 | Honda | Fit | 364 | → |
9月要回國產輕型商用車市場龍頭位置的中華J Space，10月份依舊保持領先，且持續提供入主即享1.2萬元配件金回饋，以較上月成長12.3%，共有1,271輛新車領牌成績，成為10月份銷售表現最佳的國產輕型商用車。Town Ace掛牌數表現則與上月接近，10月繳出1,058輛掛牌數成績，較上月微幅下滑0.7%。
進口車：歐日進口中型休旅持續強勢
相較於幾乎全面向上成長的國產車市場，進口車受到車源波動以及動力形式更為多元等因素影響，10月份整體掛牌數並未有明顯成長，主要集中在各熱門車款身上，也就是進口車掛牌數排名Top10榜單的常客當中。包括Kia、Toyota與Volkswagen等品牌的熱銷中型休旅，以及集中火力進口都會入門車市場的Suzuki，還有日系進口熱門品牌Mazda旗下車款等，在10月份都迎來掛牌數成長，並持續穩定進入進口車掛牌數排名Top10名單中。
不過，Mazda CX-5雖然仍能夠以367輛掛牌數排名第2，實際上卻較上月下滑多達37.2%。主要在於9月份優惠方案告終，且Mazda Taiwan並未在10月份加碼促銷優惠，且CX-5已經走入產品銷售週期尾聲，原廠更已經陸續在海外市場推出大改款版本。甚至，TNCAP也在公佈2026年受測名單中，曝光2026下半年將會針對CX-5進行新車安全評鑑，很可能就會是直接以大改款車型進行測試，讓CX-5在10月份的掛牌數成長率並不如其他車款亮眼。
值得注意的是，由於貨物稅減徵加碼措施條件為排氣量2.0升以下的小客車，理論上最直接受惠的應該是搭載2.0升以下引擎，且貨物稅總額達10萬元以上車款受惠。排氣量超過2.0升的車款，應該會因為不符合加碼條件而受到影響。但在Camry與RAV4的銷售組成中，前者仍有44.1為搭載2.5升Hybrid複合動力車型，後者是高達55.5%，且兩者掛牌數分別較上月成長18.9％與49.9%，即使不符合貨物稅減徵加碼條件，依舊具有高度競爭力。
雖然Toyota兩大熱銷進口車並未直接受到貨物稅減徵加碼政策影響，即使油電車型不符合加碼條件仍持續熱銷。Peugeot卻是符合加碼條件，但並未催出顯著買氣，與Toyota形成兩極化的局面。據了解，雖然Peugeot旗下車款引擎動力排氣量符合資格，卻因為P2 Hybrid輕油電複合動力符合油電車貨物稅減半徵收資格，且已反應在建議售價，即使符合貨物稅減徵加碼資格，但消費者整體可以獲得的優惠並不如其他品牌車款，導致Peugeot無法跟上這波政策優惠加碼進一步加溫買氣。
2025年10月進口車掛牌數排名Top10：
| 排名 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 | 名次變化 |
| 1 | Toyota | RAV4 | 1492 | → |
| 2 | Mazda | CX-5 | 367 | → |
| 3 | Volkswagen | Tiguan | 326 | → |
| 4 | Toyota | Camry | 315 | ↑ |
| 5 | Mazda | Mazda3 | 313 | ↑ |
| 6 | Kia | Sportage | 304 | ↑ |
| 7 | Suzuki | Swift | 302 | ↓ |
| 8 | Suzuki | Jimny | 266 | ↓ |
| 9 | Mazda | CX-30 | 251 | ↓ |
| 10 | Suzuki | Ignis | 232 | ↑ |
豪華車：Lexus NX重返豪華車市龍頭
10月份台灣汽車市場豪華車掛牌數達6,652輛，相較9月下滑21.6%，不如強勁成長的國產車市亮眼。然而，若將目光放至銷售排名Top10榜單中，進榜的10款車僅有Lexus LBX掛牌數較9月份下滑，其他9款車皆有所成長，甚至Mercedes-Benz GLA更有高達82.7%月成長率，Volvo XC60也較9月份成長56.3%，拿下10月進口車銷售龍頭的Lexus NX亦有37.3%成長，傳統豪華品牌旗下車款買氣仍有回溫。
這波明顯下滑，最主要原因在於Tesla再度面臨月初的車源空窗，全品牌在10月份僅有21輛新車領牌，萎縮幅度高達99.2%，也就是不到上月的1%，甚至比2024年同期下滑95.9%，就連熱銷電動休旅Model Y也僅有5輛新車領牌，僅高於Model S的3輛。雖然Model 3與Model X為Tesla在10月份掛牌數最高的兩支車系，卻僅有7輛與6輛，直接拉低豪華車市的掛牌月成長率。
但從傳統豪華品牌買氣來看，在《貨物稅條例》修正案帶動整體車市買氣回溫之下，Audi與Mercedes-Benz等品牌也對外表示售價並不會因為關稅政策調整，消除消費者因為台美關稅談判不確定性而產生的期待心理，讓整體豪華車市場買氣趨於穩定。甚至GLA以及Volvo XC40與XC60在10月份也有加碼優惠回饋，還可帶動買氣進一步加溫，向各品牌年初所設定的年度目標衝刺。
2025年10月豪華車掛牌數排名Top10：
| 排名 | 品牌 | 車款 | 掛牌數 | 名次變化 |
| 1 | Lexus | NX | 835 | ↑ |
| 2 | Mercedes-Benz | GLC | 485 | ↓ |
| 3 | Lexus | RX | 395 | ↑ |
| 4 | Lexus | UX | 387 | → |
| 5 | BMW | X1 | 367 | ↑ |
| 6 | Mercedes-Benz | GLA | 360 | ↑ |
| 7 | BMW | X3 | 189 | ↑ |
| 8 | Volvo | XC40 | 179 | ↑ |
| 9 | Lexus | LBX | 167 | ↓ |
| 10 | BMW | X2 | 162 | ↑ |
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