BMW正式邁入全新「Neue Klasse」時代後，首款代表作，全新iX3純電SUV迅速引爆市場熱潮，根據BMW德國市場負責人Christian Ach於《Automobilwoche》接受專訪時透露，新世代iX3自9月在慕尼黑車展亮相後短短六週內，訂單已超過3,000張，銷售表現不僅遠超內部預期，更在同期間超越了燃油版X3的訂單量。
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Ach表示：「在慕尼黑IAA發表後的前六週，就收到了超過3,000張訂單，這是我們原本最樂觀預測都未料到的反應。」他坦言，以目前德國市場的表現來看，2026年的生產排程恐怕無法完全滿足龐大的需求。
BMW iX3是首款採用「Neue Klasse」平台開發的量產車，象徵品牌邁入電動化新紀元，此平台專為純電動車設計，整合了BMW最新的800V高壓系統、全新圓柱電芯與高效能雙馬達驅動，在能耗、充電速度與續航里程上皆達到業界頂尖水準。據BMW公布資料，iX3 50 xDrive搭載108kWh鋰電池組，在WLTP測試下最高可達805km續航里程，EPA標準約為644km。
其最大輸出功率達345kW（469ps馬力），扭力65.7kgm，可於4.7秒完成0-100km/h加速，極速則達210km/h。更令人矚目的是，透過800V架構與最新一代電控系統，快充功率最高可達400kW，能在21分鐘內完成10%至80%的充電。令人驚訝的是，這波熱潮幾乎是在尚未開放試駕的情況下爆發，Ach指出：「客戶幾乎是『盲訂』，但這也證明，只要產品到位，即使沒有政府補助，電動車在德國也能賣得很好。」
在德國市場，新款iX3 50 xDrive售價自68,900歐元起（約新台幣244萬元），而BMW也確認將於2026年推出入門車型，售價約落在60,000歐元（約新台幣213萬元）左右，進一步擴大消費族群，目前BMW尚未公布其他車型細節，但預期單馬達後驅與高性能版本將陸續登場。
為生產Neue Klasse世代車款，BMW在匈牙利Debrecen新建工廠，作為此系列的核心產線，該廠年產能規劃為15萬輛，首批iX3將自2026年春季起於歐洲交車，美國市場預定於夏季跟進。不過，由於德國本地需求超乎預期，市場分析指出，BMW恐需重新評估生產節奏與市場優先順序，可能導致海外市場交車延後，為緩解壓力，慕尼黑本廠也正同步籌備Neue Klasse的第二款車型生產線。
另外，BMW也規劃在墨西哥工廠導入iX3生產，但尚未確認是否將供應美國市場，由於美中歐貿易政策、特別是美國對歐洲車輛的關稅走向仍具不確定性，生產布局仍待最終敲定。BMW強調，Neue Klasse不僅是電動化平台，更是一項全方位的品牌轉型，該架構整合三大關鍵技術：高效能電驅系統與800V電壓架構，新一代馬達與電池單元提供更高能量密度與更低耗電；智慧電子架構「Superbrains」，由四個中央高效運算模組組成，負責整車能量、動態、娛樂及安全控制；數位化座艙Panoramic iDrive，採用橫向全景顯示帶、進階HUD與新一代BMW操作系統，提供直覺式人機互動。
隨著iX3上市，BMW也同步籌備Neue Klasse的第二款代表作，全新純電版i3，該車將於2026年上半年在慕尼黑工廠投產，預計與iX3共享相同核心技術，進一步擴大Neue Klasse家族陣容。BMW集團規劃，至2027年將有多達40款新車與改款車型導入Neue Klasse技術，不論燃油或電動車均能受惠。BMW的策略布局顯然奏效。
當許多品牌仍苦於電動車銷售放緩時，iX3的爆紅顯示出BMW在產品定位、技術整合與品牌信任度上的優勢，市場分析指出，這款中型純電SUV成功打破了「高價電動車難賣」的迷思，也讓BMW在全球新能源競賽中奠定關鍵基礎，儘管產能瓶頸與供應鏈壓力仍待解決，但可以確定的是：BMW Neue Klasse時代，才剛正式開始。
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