Cayenne Electric預計在未來幾週內就會現身亮相，搶在這款純電旗艦性能休旅發表前，Porsche再一次對外透露相關細節，並著重在動力規格，先行釋出Cayenne Electric電池容量、充電功率以及續航里程等資訊。Porsche表示，Cayenne Electric將會搭載容量113kWh的800V高壓動力電池，並具備上看400kW最高充電功率，僅需16分鐘就能完成10%至80%充電。
與目前已經登陸台灣市場銷售的Macan Electric相同，Cayenne Electric同樣採用PPE平台作為開發基礎，延續相同的800V高壓動力架構，並且保留可以在使用400V充電站時維持充電功率的車載升壓系統。只不過，由於Cayenne Electric體型尺碼更大一個級距，Porsche為其提高能量密度，並且增加電池容量至113kWh，同時將最高充電功率直接催高至400kW水準。
電池容量同時，配合在Macan Electric時就已經導入的SiC碳化矽逆變器，新世代馬達模組與能源管理系統等，Cayenne Electric以WLTP標準進行測試，能夠繳出超過600公里的續航里程。甚至，高速續航力測試中，Cayenne Electric原型車更在速限113km/h的高速公路中繳出約563公里的行駛距離，展現即使是高速狀態，Cayenne Electric仍擁有具實用性的續航里程。
扮演關鍵角色的，要屬Porsche為Cayenne Electric開發的電池冷卻系統，採用雙面冷卻配置，可從電池的上、下兩側同時為電池進行溫度管理，並導入較傳統抽氣風扇節省約15%能耗的節能壓力風扇，能夠以更小的能源進行更高效率的溫度管理。Porsche表示，這套冷卻系統的冷卻能力大約等於100台大型家用冰箱，可確保Cayenne Electric電池溫度始終處於穩定狀態。
Cayenne Electric同時配備Predictive Thermal Management預測式散熱管理系統，可以統一管理車輛所有的冷卻與加熱管線，並依照氣溫、路況與駕駛模式等參數分析最佳溫度，主動調整各個溫度管理系統。並且考量地形、交通狀況、導航路線與駕駛行為等，預判需要的冷卻或者加熱需求，將電池控管在最佳的使用溫度，以確保動力輸出、續航力以及電池壽命等都能夠處於最佳狀態，為車主帶來縮短充電時間、降低能源消耗以及更精準的續駛里程預估等優勢。
除此之外，Cayenne Electric更將最高充電功率提升至400kW水準，僅需16分鐘就能完成10%至80%充電，且只要10分鐘就能補充行駛300公里所需電量。Porsche表示，Cayenne Electric更具有廣泛的「充電高原」，電池電量於50%以下時，都能將充電功率維持在350kW至400kW之間，配合10分鐘就能補充行駛300公里電量的充電速度，讓Cayenne Electric更輕鬆應對長途行駛。甚至，Cayenne Electric在使用400V充電站時，也能夠透過車載Onboard Charger增壓，以200kW功率為電池組充電，同樣可享受高速充電體驗。
Cayenne Electric還將支援Porsche Wireless Charging System無線充電系統，這套已經先行在2025年IAA車展中曝光的家用無線充電裝置外觀就像是薄型的地墊，當Cayenne Electric停在上方時，車輛會自動偵測充電板所在位置，並降低車身高度，以獲取最佳充電效率。Porsche表示，適用於Cayenne Electric的無線充電裝置最高功率11kW，與目前高速家用充電裝置接近，但具有更便利的使用方式，同時兼顧充電效率與使用便利性。
Cayenne Electric延續PPE平台設計，同樣將電池整合至車體結構中，並且扮演車體結構中的重要角色，同時能夠達成降低車輛重心、改善車輛重量分配、提升車體剛性並強化操控穩定性的效果。同時還導入專門開發的鋁製電池模組結構設計，能在碰撞意外發生時吸收撞擊能量，減少對於電池芯影響，提升使用安全性。
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