日本汽車大廠Toyota正全力推進固態電池 (Solid-State Battery, SSB) 技術開發，並計畫於2027年至2028年間推出首款搭載該技術的量產車。根據Toyota碳中和技術開發中心總裁桂田圭司 (Keiji Kaita) 於東京移動展的最新說明，該技術目前進展順利，將率先應用於高性能電動車上。
固態電池被視為電動車技術的重大突破，能在體積更小、重量更輕的情況下提供更高能量密度，大幅延長續航里程。相較於現行鋰離子電池，固態電池具備高功率輸出、3倍續航、4倍壽命等優勢，能有效降低車輛重心與高度，進一步改善操控與效率。
Toyota早在十年前便啟動相關研發，並於近年展示了原型電池組，預估單次充電可達約1,200公里 (約745英里) 的驚人續航表現。桂田指出，固態電池在耐用度與使用便利性方面的改良，對未來電動車發展至關重要。
Toyota尚未正式揭露首款搭載固態電池的車型，但外界推測，很可能會由Lexus品牌的純電超跑率先採用。這款車被視為傳奇跑車LFA的精神繼承者，也可能與Toyota即將推出的V8引擎GR超跑形成「雙生車」關係。桂田僅表示：「究竟是Lexus還是Toyota品牌，我們暫時保留想像空間。」
Toyota強調，固態電池不僅提升性能，更可減少製造過程與全生命周期的碳排放。若電池壽命為現行鋰電池的四倍，其使用週期的碳足跡理論上可減少75%。桂田指出，未來的關鍵在於「延長電池壽命、降低材料製程中的CO2排放」。
Toyota技術長中嶋裕樹 (Hiroki Nakajima) 補充，固態電池可技術上整合至現有電動車平台，在相同空間內提供兩倍續航。不過，Toyota更傾向於為此技術打造全新專用架構。針對主流車款與現有架構，Toyota也同步開發低高度鋰離子電池組，以改善車艙空間與車身比例，這一設計已在新世代Corolla概念車上展現。
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