在今日 (10/29) 開幕的2025日本移動展 (Japan Mobility Show 2025) 上，Subaru按照約定展出兩款動力截然不同的STI概念車，展示品牌對「駕馭樂趣」的未來想像，其中一款是以「純粹駕駛樂趣」為出發點，搭載燃油動力的Performance-B STI Concept，另一款則是以「Everyday Supercar」為理念，代表STI已經邁入電動車時代的Performance-E STI Concept。
Subaru表示Performance-B STI Concept的誕生是出自一個簡單的想法，純粹只是想利用現有技術打造出好玩的車，同時讓人重溫過去Subaru性能車款的魅力與樂趣。為了實現減法設計理念，Performance-B STI Concept並未比照現行WRX延續三廂四門設定，而是跟代號「GRF」的5代WRX STI一樣採用五門掀背設定，再運用霸氣的寬體葉子板、大型尾翼、引擎蓋進氣孔、中置雙出排氣尾管，重新妝點源自Impreza的緊湊車身，也意外讓真正的「硬皮鯊」重現江湖。
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雖然這次推出的Performance-B STI Concept只是純展出，尚未決定是否會進入量產階段，不過Subaru希望藉由這款車擺脫一次性銷售模式，也就是車主可透過後續零件升級或專屬軟體更新，持續進化愛車，形成品牌與車主之間的長期連結。同時Performance-B STI Concept也預計透過Super Taikyu日本超級耐久賽等賽事進行實戰測試，再將收集到的數據與經驗回饋到市售車開發上。詳細動力配置將會在未來公布，但已經確認將搭載水平對臥渦輪引擎配上6速手排變速箱。
另一款亮相的Performance-E STI Concept則是象徵Subaru性能車的未來方向，展現品牌如何以電動車技術兼顧駕馭樂趣與日常實用性，因此將其定位在「Everyday Supercar」也就是可以日常使用的超級跑車。在電動車架構下，Performance-E STI Concept擁有相當流線的前衛外型，並導入STI特有的設計語彙，再利用空力設計在下壓力與風阻之間取得最佳平衡。
此外，Performance-E STI Concept將三元圓柱形電池安置於地板下方，不僅能確保座艙空間，還能降低車身高度、減少風阻，整體重心跟傳統燃油車相比更是降低了大約15%。Subaru還強調這種電池具備高輸出、長壽命與輕量化三大優點，搭配正在開發的獨特冷卻系統，可使電池維持在最佳溫度，整體重量也比同等容量的LFP電池減輕10%以上。
其他創新技術還有「Dynamic Stiffness Concept」(動態剛性概念)，將能量流、傳達時間與頻率納入車體剛性設計，能夠實現超越現行SGP平台的動態表現，配合全新設計的懸吊系統降低車頭高度，縮短輪胎中心線與懸吊主銷軸線的水平距離 (即Kingpin Offset)，進一步提升轉向精準度與手感。
除了重現品牌熱血精神的兩款STI概念車，現場還展出日規設定的Trailseeker、Forester Wilderness、Outback Wilderness。其中Trailseeker是繼Solterra之後，Subaru在日本推出的第二款電動車，雖然是與Toyota共同開發，但日規版本未來將會在日本矢島工廠生產，成為Subaru首款純日製電動車。
至於原本為北美限定的Forester Wilderness、Outback Wilderness，此次現身2025日本移動展其實是為了傳達Wilderness越野車型將推廣到全球市場的計畫，不過目前還未有確切時程，展出車型也都是基於美規打造的原型車。
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