日前TNCAP (台灣新車安全評等計畫) 9月揭露2025年第三季評等結果時曾透露，預計自2026年起實施第二版規章，並針對部分項目提高五星評等門檻，同時將納入更多在地化測驗項目。為讓民眾更清楚明白新版TNCAP測驗制度，TNCAP也邀請媒體前往ARTC車輛測試研究中心，實際展示加入在地化元素，預計2026年起實施的緊急煞車輔助系統自行車情境試驗，以及模擬機車接近的盲點輔助系統測驗，針對台灣用路環境常見的路況，為台灣境內銷售車輛進行安全評等。
TNCAP表示，從2023年開始實施TNCAP計畫以來，目前已經完成21款新車安全評等，並且全數透過記者會、TNCAP官方網站等管道公開，讓消費者有更客觀、透明比較台灣境內銷售新車安全防護等級的管道。為持續推動TNCAP接軌國際，TNCAP預計從2026年實施第2版測驗規範，將會導入更為嚴苛的主、被動安全標準，並因應國內的交通事故態樣，加入更多在地化元素。
其中，被動防護方面，將會重新調整項目分數配比，加重成人防護類別中座椅鞭甩與市區道路緊急煞車輔助系統項目分數比重。同時，還在被動安全防護類別中評估緊急救援與事故脫困難易度，並加入至被動安全項目的評分當中。此外，更因應電動車持有數量增加，還新增電動車碰撞後觸電保護評等，若符合電動車碰撞後觸電保護相關規定，將會授予審核標示，提供給消費者參考。不過，電動車碰撞後觸電保護並不會加入原有的星級評等系統中，而是另外的安全審核標章。
第2版TNCAP規章同時修改兒童保護類別的星級評等標準，2026年起，兒童保護項目必須拿到80%以上分數，才能給予五星安全評等，從現行的75%提高至80%。換句話說，未來取得TNCAP五星安全評等，於兒童防護項目將有更高門檻。
不僅如此，TNCAP新版規範同時進一步加強對於弱勢用路人的保護標準，於AEB緊急煞車輔助試驗中加入橫向穿越的自行車騎士辨識以及主動式緊急煞車輔助測驗，將會測試受試車於不同速度下偵測自行車騎士與減速效果，針對受試車輛之自行車騎士保護效果進行評分。並加入夜間行人偵測等情境測試項目，提高受試車輛於弱勢用路人保護類別取得五星評等門檻。
TNCAP同時針對台灣在地特有的用路情境設計測試項目，從2026年起將會增加BSD盲點輔助系統偵測機車騎士之試驗項目。TNCAP設計受試車以40km/h行駛，機車騎士以50km/h速度接近，並以距離受試車約2至3公尺的狀態自後方超越受試車，針對盲點偵測輔助系統的偵測性能、警示與提醒效果等進行評分，並且作為駕駛輔助系統類別的星級評等項目之一。
TNCAP表示，2026年起實施的第2版規範，不但將會跟上Euro NCAP於2022年起實施的規範標準，對於受試車輛的被動防護、兒童防護、弱勢用路人保護以及駕駛輔助系統等都有更為嚴苛的星級標準。同時，還期望透過更在地化的測試項目，扮演推動台灣用路安全的推手。根據TNCAP先前公布資訊，第一批使用新版TNCAP規範測驗的車款將會是Tesla Model Y與中華汽車Zinger，預計2026年第一季末就將揭曉結果。
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