電動機車明明是邁向淨零的關鍵一環，卻始終「卡在政策」？台灣智慧移動產業協會 (SMAT) 日前公布《電動機車政策2025民意大調查》，結果顯示超過8成民眾要求政府加碼補助，加快電動機車的推廣腳步。調查更揭露，高達6成民眾認為中央與地方政府推動力道不足，政策執行與全民期待出現明顯落差。
根據SMAT公布的統計資料，2025年電動機車市售占比僅6.8%，與政府設定的2025年20%、2030年35%、2040年全面電動化目標相差甚遠。SMAT理事長邱俊榮直言：「台灣機車超過1,400萬輛，運輸部門碳排占全國13%。如果運具電動化跟不上腳步，淨零轉型就是空談。」他指出，政府早已承諾要成為轉型後盾，但目前的補助與推動節奏仍慢了半拍。
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這份民調顯示，87%的受訪者外出仰賴私人運具，其中高達75.7%以機車為主要交通工具，凸顯機車已是台灣生活不可或缺的一部分。儘管有80.8%民眾認同電動機車能改善空污、助力減碳，但當談到購車現實，最在意的仍是「車價」與「補助」。意味著如果政府想加速轉型，應從「降低入手門檻」與「穩定補助政策」兩大方向著手，提高民眾的購車意願。
值得注意的是，這份民調也表達出台灣民眾對政策的「失望指數」。超過半數 (50.6%) 受訪者認為中央政府推動不夠積極，地方政府的表現也難以讓人滿意。山水民意研究公司總經理何麗萍指出：「政策執行與民意期待存在巨大落差。83.3%的民眾明確表態，希望中央政府能更積極推動運具電動化，這幾乎是跨黨派、跨世代的共同心聲。」
在補助方面，91.9%的民眾希望政府直接補助消費者，而非透過製造商或計畫性補助。調查也顯示，近6成民眾認為經濟部政策力道不足，不過仍有38.3%的燃油機車騎士表示補助能提升「油轉電」意願；82.2%的民眾更敲碗恢復「新購電動機車補助」，否則首購族沒有舊車可汰換，只能被迫買油車。
此外，59%的民眾表示如果政府提供「電池資費補助」，會更願意購買電動機車，大約有57.3%的油車族願意因此轉換成電動機車。這顯示使用成本仍是推動普及的關鍵。同時，7成民眾支持導入「綠色扣除額」制度，讓購車支出能納入所得稅扣抵，8成民眾則認為，政府應要求車廠達到一定比例的電動機車銷售比，共同分擔減碳責任。
SMAT總結指出，民調結果清楚反映全民共識，推動運具電動化不只是環保政策，而是產業升級、能源轉型、交通公平的綜合戰略，並呼籲政府加速整合中央與地方資源，讓政策回應民意、補助直達消費者，以更具前瞻性與穩定性的措施，讓台灣在全球淨零競賽中脫穎而出。
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