在電動化浪潮壓境的當下，Ferrari卻選擇逆勢而行，儘管品牌即將在2026年推出首款純電動車Elettrica，但來自Maranello的最新產業策略卻顯示出強烈的訊號，「燃油引擎，特別是V12，仍然是法拉利靈魂的中心。」Ferrari在2022年曾預測，到2030年時旗下純燃油車僅占產品組合的20%，電動車將達40%。然而，2025年的最新戰略修正顯示，這一比例徹底翻轉，純燃油車份額提升至40%，混合動力車維持40%，而純電車則下修至20%。這意味著，在未來十年，Ferrari的主力仍是會燃燒汽油的V6、V8與V12引擎。
Ferrari研發長Ernesto Lasalandra在Capital Markets Day上明確表示：「我們會持續開發V6、V8與V12引擎，持續提升性能與效率，同時遵守新的全球排放法規。我們不會放棄內燃機，反而要以創新與科技讓它更強、更高效。」Lasalandra特別以新世代F80超級跑車為例，該車達到每公升排氣量296ps馬力的紀錄，是法拉利史上量產車中最高的比功率輸出。他強調：「我們已經達到新的高峰，但這還不是終點。我們將透過新技術、新材料與創新結構，繼續提升燃油引擎的極限。」
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Ferrari首款純電動車Elettrica將於2026年正式登場，這台車的任務不是象徵時代的終結，而是為了證明電動動力也能擁有「法拉利靈魂」，品牌執行長Benedetto Vigna強調，Ferrari不會為了迎合市場而造電動車，而是要「重新定義電動駕馭的情感與操控」。不過，即便Elettrica象徵著法拉利電動時代的開端，Maranello仍堅信燃油引擎尚未達到極限。Lasalandra指出，Ferrari已經為未來的替代燃料做好準備：「我們的引擎將能兼容合成燃料（e-fuel）與其他替代燃料，當這項技術在全球普及時，Ferrari的動力單元已經準備好。」這一策略也呼應了歐盟2035年將禁售燃油車的法規背景，該法規允許使用碳中和燃料的內燃機車繼續銷售。Ferrari顯然正為此布局，準備在低碳轉型的同時維持品牌傳統。
Ferrari計畫在2026年至2030年間推出多達20款全新車型，成為品牌史上最繁忙的五年期，其中包括純電與PHEV混合動力，但大多數新車仍會配備高性能內燃機。傳聞中的重點新作包括296車系改款與Purosangue的插電式混合動力版本，展現品牌在動力多元化策略上的靈活性。Vigna強調：「擁有多款限量車型，比只靠少數高產量車款更能維持品牌稀有性與價值感。」這意味著Ferrari的產量策略仍以稀有與專屬為核心，寧可推出更多小批量車型，也不願讓品牌淪為大眾化。對Ferrari而言，燃油引擎不只是動力形式，更是一種情感表達，品牌內部普遍認為，聲浪、震動與油門反應所帶來的「戲劇性」，是電動車難以取代的靈魂部分。正因如此，法拉利的工程團隊仍在投入巨額資源，用以研發更高轉速、更輕量化且更高效的V12引擎。
Lasalandra表示：「我們的客戶不是在追求續航里程或千瓦數動力輸出，而是在尋找聲音、感覺與靈魂。」這段話幾乎可以被視為Ferrari面對未來汽車趨勢的宣言，即使電動化不可逆，Ferrari仍會讓每一台車保持「機械的靈魂」。在這個電動車幾乎以「靜音」作為美德的時代，Ferrari選擇延續「聲浪的浪漫」，品牌並非拒絕電動化，而是主張讓科技服務於情感，Elettrica將展示Ferrari對新時代的詮釋方式，但V6、V8與V12依然會繼續怒吼，直到最後一滴汽油被轉化為激情的聲浪。法拉利沒有為內燃機寫下訃文，反而正在為它創作新的樂章，當其他品牌在追求靜謐的未來時，Maranello仍選擇留在聲浪與火焰之間，用速度與情感證明：燃油引擎，尚未到達終章。
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