美國通用汽車 (GM) 日前宣布，將中止研發旗下Hydrotec品牌的新一代氫燃料電池，並取消原訂在底特律投資5,500萬美元建廠的計畫。此決定反映出汽車產業在能源轉型中的調整，GM選擇將資源集中於電動車和電池技術，以應對市場需求和基礎設施發展現況。儘管氫能技術在特定領域仍有潛力，如重型運輸與工業能源供應等，但其商業化之路充滿挑戰，因此GM重新評估氫能的定位，更聚焦於電動化技術。
通用汽車 (GM) 在官方聲明中指出，氫燃料電池的商業化前景依舊漫長且充滿不確定性。雖然氫能在高需求的工業應用領域，如備用電力、礦區運輸與重型卡車方面具備潛力，但高昂的成本與基礎設施不足，已成為限制市場普及的主要因素。GM進一步表示，未來將更精準地配置研發與資本資源，重點投入電池技術、充電系統與電動車產品線。而原先涵蓋多項應用的Hydrotec氫能計畫，包括概念平台、礦區運輸車及行動充電系統等，隨著市場與產業趨勢變化，GM已決定進行策略性調整或逐步終止。
美國國內氫能基礎設施的落後，是GM做出新決策的重要因素。根據美國能源部替代燃料資料中心統計，截至2024年，全美僅有54座公共氫燃料站，且多數集中在加州，對其他地區的車輛補給造成極大不便。相較之下，電動車充電站已超過25萬座Level 2以上等級，市場擴張迅速。另外，政策變化也影響了GM的規劃，近期聯邦政府取消多項能源撥款，對州清潔能源造成重大影響。
儘管如此，GM並未完全放棄氫能技術。GM表示，將繼續與Honda合作，透過雙方合資的燃料電池系統製造公司 (FCSM），維持生產用於資料中心和電源備援的燃料電池組件。這合作確保技術持續應用於非公路設備、災害應急和極端工況等場域，為未來潛在市場保留技術基礎。對此，GM發言人Stuart Fowle指出「美國能源部的決策固然是外部環境中重要因素，但並非我們調整策略的唯一驅動力，我們希望優先將工程人才、研發資源推進電動車的發展。」
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