已經在日本發表上市的Suzuki e Vitara，預計會在年底舉辦的2026台北車展登場。根據噪音管制標準車輛清冊資料揭露的消息，台灣總代理將導入兩款車型，其中一款為搭載61kWh電池的單馬達前驅車型，另一款是搭載 61kWh電池的雙馬達四驅車型，搭載49kWh電池的單馬達前驅車型並未在送測名單中出現。意味著導入台灣的e Vitara可能統一配置 61kWh電池，不像日本、歐洲、印度等市場，另有49kWh電池的入門版本可選。
由印度生產的e Vitara，是Suzuki首款全球戰略電動車，跟Toyota Urban Cruiser互為雙生車。在Heartect-e電動車專用平台的打造下，e Vitara的車身長寬高分別為4,275mm、1,800mm、1,640mm，軸距設定在2,700mm，跟燃油版本的Vitara相比車長多了105mm，車寬跟車高也稍微拉寬25mm、增高40mm，軸距則是相差了200mm。也因此e Vitara的空間表現並不會亞於Vitara，靠著平整化設計的後座地板、後座可前後滑移、後座椅背角度可調外加4/2/4分離機能，整個後廂空間的變化甚至更有彈性。
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在動力編列上，e Vitara分成單馬達前驅、雙馬達四驅兩種規格，依照噪音管制標準車輛清冊資料，單馬達前驅的輸出功率為128kW，換算後等於能繳出174匹最大馬力，雙馬達四驅的輸出功率則是提高到175.6kW，換算後等於可輸出239匹最大馬力，不過這是將前後馬達輸出加起來計算，實際輸出應該是以原廠公布的綜效輸出135kW (約184匹) 為準。
由於送測的兩款車型皆是搭載容量達61kWh的磷酸鐵鋰電池，參考日本原廠公布的資訊，使用快充時可支援最高90kW的充電功率，從10%充電至80%大約需要45分鐘，從10%充電至65%可於半小時內達成，如果使用6kW慢速充電，則要花上10.5小時才能將電充滿。至於續航力表現，在WLTC測試標準下單馬達前驅車型的續航里程可來到520公里，雙馬達四驅車型縮減到472公里，不過國內銷售車型的確切成績仍有待確認。
值得關注的是，e Vitara的日本報價從399.3萬日圓 (約新台幣82萬元) 起跳，但國內可能不會導入搭載49kWh電池的入門車型，因此入手門檻將會有所提高，如果對照日規同等級車型的話，則是分別訂在448.8萬日圓 (約新台幣92萬元)、492.8萬日圓 (約新台幣101萬元)。
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