首年配額只有100輛的新世代Land Cruiser，日前終於在Toyota總代理和泰汽車的安排下正式現身，並準備交付給抽籤獲得購買資格的車主。然而就在交車前夕，部分車主與網友發現實車規格疑似與原先公布的配備表不符，少了越野玩家重視的「後軸差速器鎖定」功能，對此Toyota總代理和泰汽車也緊急發出聲明。
根據Land Cruiser車主社團討論內容，和泰汽車在預接單階段公布的規配資料中，明確列出「後軸差速器鎖定」功能，但實際交車的車輛僅提供「中央差速器鎖定」功能，導致部分準車主質疑車輛配備遭到「縮水」。更有網友指出，該功能對於越野性能有顯著影響，如果無法透過後軸差速器鎖定後輪，將使車輛在惡劣路況下的脫困能力下降。
更多新聞：新世代Land Cruiser新車實拍，Toyota硬漢越野休旅第四季啟動交車
更多新聞：輕油電不等於油電動力？Toyota希望車商不要再誤導消費者
面對持續延燒的爭議，和泰汽車也在第一時間發出正式聲明，表示原先公布Land Cruiser規配資料中的「後軸差速器鎖定」為誤植，目前已即時更正對外公告與型錄資訊。同時針對預接單活動中中籤的100位準車主，將主動聯繫說明此項配備差異，如果因配備異動而改變購車決定，和泰汽車表示將尊重顧客意願，並協助辦理取消訂單等相關事宜。
從日本Toyota原廠公布的產品資訊也能發現，日規Land Cruiser只有頂規ZX車型標配「後軸差速器鎖定」功能，並強調當後輪受困於岩石、沙地或泥濘路面時，開啟這項功能可直接連接左右後輪，將扭力分配到其中一側後輪，從而推動車輛進行脫困。
至於全時四輪驅動系統所搭載的Torsen LSD中央差速器，則是能根據路況和駕駛條件，以最佳方式控制前後扭力分配。如過彎加速時，原本為40：60的前後扭力分配比例將會往後輪轉移，以提升過彎性能。當前輪或後輪打滑，扭力也會立即重新分配，減少打滑狀況，必要時可利用中央差速器鎖定功能來鎖定前後扭力分配比例，進一步強化脫困能力。
此外，Land Cruiser還配備可自動調整輸出對應泥地、沙地等各種地形的MTS智慧型越野地形系統，以及可使前軸防傾桿分離的SDM電控防傾桿自動分離系統，搭配A-TRC電子限滑差速控制系統，同樣有助於提升越野性能、應付各種地形挑戰。
延伸閱讀：
