距離Nissan於2013年東京車展推出「IDx Freeflow」與「IDx Nismo」概念車，至今已經12年。當年這對以經典FR跑車精神打造的概念車，讓全球車迷一度看見平價後驅雙門跑車的曙光，卻最終因市場與生產條件等多重因素而胎死腹中。然而，日產現任執行長Ivan Espinosa近日再度談到這款車與傳奇跑車「Silvia」，讓外界重新燃起期待。
2013年的IDx概念車被視為Silvia精神的延續，以經典的方正車身結合現代線條，分為「Freeflow」與「Nismo」兩個版本。其設計靈感來自1970年代的Datsun 510 (第三代藍鳥)，主打年輕族群與平價FR駕馭樂趣，當年被視為日產復興跑車形象的希望。不過，原廠後來坦言，若投入生產將與370Z重疊，且沒有合適的工廠製造，最終不得不放棄計畫。
在接受日本《Kuruma News》專訪時，Ivan Espinosa直言：「我認為像IDx這樣的車，能為品牌帶來多重價值。它能展現日產的精神，同時吸引年輕族群，讓新世代願意追隨這個品牌。」他強調，年輕消費者的吸引不僅在於價格，而在於品牌必須提供令人嚮往的產品。
當被問及是否願意重啟Silvia時，Ivan Espinosa毫不掩飾地表示「非常想讓它重生」，但同時也坦言實現難度極高。他指出，若要打造新世代Silvia，車身必須保持輕量化，並滿足現行嚴格的碰撞與安全法規，但是「如果Mazda能在Miata上做到這點，我相信Nissan也有機會。」
Ivan Espinosa將S15視為品牌史上最佳輕量跑車之一。他回憶道：「那具高輸出的2.0升渦輪引擎與極輕車體的結合，使它成為真正駕駛樂趣的化身。我們真心希望能再次製造出那樣的車。」
近年日本車廠紛紛重啟經典車名，Toyota以Supra復出、Honda復活Integra與Prelude，皆藉經典符號吸引新世代車迷。外界認為，對正處於重整階段的Nissan來說，若能重現Silvia或推出類似IDx的輕量FR車款，不僅能補足品牌運動化形象的空缺，也可能為銷售帶來新活力。
不過現階段，日產仍專注於財務重建與主力車系的穩定營運。Ivan Espinosa坦言，公司已關閉七座工廠、兩間設計中心，裁撤約兩萬名員工，「在這樣的背景下，入門跑車的開發確實不是當務之急。」
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