Mercedes-Benz集團公布2025年第三季全球銷售報告，於7至9月間共售出汽車與商用廂型車合計525,300輛，較去年同期下滑12%，主要受美國關稅政策與中國市場競爭加劇影響。不過，品牌在歐洲、南美洲與波灣地區仍維持成長動能，並在電動車領域重現增長，其中純電銷售較第二季成長22%，終止連續六季的年減走勢。
Mercedes-Benz Cars部門第三季共交付441,500輛，受到美國進口關稅與中國消費疲軟的雙重打擊，美國總統川普於4月對進口汽車及零組件課徵25%關稅，後來雖調降至15%，但仍使Mercedes-Benz於美國市場銷量下降17%，至70,800輛，中國市場跌幅更達27%，至125,100輛。
集團執行董事會成員Mathias Geisen表示：「儘管歐洲、南美與海灣地區表現穩健，第三季的整體銷量仍受到中國市場環境的影響，我們在美國採取謹慎庫存管理，以緩和關稅衝擊，並保持年初以來的交車量成長。」在德國本土，Mercedes-Benz銷量則逆勢上升3%；西班牙與波蘭等地分別成長5%與20%，海灣國家市場更飆升33%，南美洲則大幅成長45%。
雖然整體銷售下降，但Mercedes-Benz高端「Top-End」車款維持強勢表現，第三季共售出67,800輛，較去年同期增加10%，佔整體銷量的15.4%，其中S-Class家族銷量達28,300輛，季增11%、年增9%；每三輛S-Class中就有一輛是Mercedes-Maybach，G-Class銷量亦成長31%，AMG品牌增加6%，展現頂級豪華市場的強勁需求。
在經歷連續六季衰退後，Mercedes-Benz電動車銷售於第三季重回成長軌道，集團第三季共售出51,200輛純電車（BEV），較去年同期增加9%，季增達22%，其中Mercedes-Benz Cars部門的BEV銷量為42,600輛，與去年同期持平，但已顯著高於第二季。這波成長主因來自全新電動CLA於歐洲市場的首批交車，市場回饋熱烈。
Geisen指出：「新世代產品帶來全新動能與熱情，電動CLA獲得極佳評價，使電動車銷售季度增長達22%。」插電式油電混合車（PHEV）銷量也成長20%，使第三季整體xEV（含BEV與PHEV）銷量達96,300輛，年增10%，目前電動車在Mercedes-Benz乘用車銷售中佔比約9.6%，雖高於去年的7.9%，但仍有提升空間以符合歐盟平均碳排目標。
Mercedes-Benz Vans在第三季共售出83,800輛，較去年同期下滑10%，但電動化表現亮眼，電動廂型車（eVans）銷量達8,600輛，季增25%、年增高達96%，歐洲市場中，電動車佔Vans銷售比重達14%，顯示商用客戶逐步接受零排放解決方案。
Mercedes-Benz Vans銷售與行銷主管Sagree Sardien指出：「我們在歐洲推出Van Uptime Monitor數位服務，讓車隊管理者能即時監控車輛狀態，進一步提升運營效率，這正體現品牌致力於為客戶創造附加價值的承諾。」今年截至第三季，Vans部門累計銷售260,200輛，其中電動車達20,200輛，較去年同期成長61%。此外，德國市場年累計成長6%，顯示核心市場仍具韌性。
Mercedes-Benz於2025年IAA Mobility慕尼黑車展中，正式啟動品牌史上規模最大的產品與科技更新計畫，以「Welcome Home」為品牌口號，品牌將持續強化電動產品陣容，包含預計2026年初上市的全新電動GLC、CLA Shooting Brake、電動C-Class與新一代EQA、EQB繼任車型（分別更名為GLA與GLB）。此外，Mercedes-Benz也預告將推出G-Class Cabriolet敞篷版，進一步豐富Top-End豪華車系。
儘管Mercedes-Benz在主要市場面臨關稅與激烈競爭挑戰，但品牌於高端車與電動車領域仍展現穩健基礎，第三季的電動化銷售止跌回升，顯示新世代產品策略已開始奏效。隨著電動CLA、電動GLC與新款C-Class等車型陸續問世，品牌預期2026年將重新奪回部分成長動能。整體而言，Mercedes-Benz第三季銷量下滑反映出全球汽車產業在地緣政治與市場轉型中的不確定性，但其在豪華車市場的領先地位與持續電動化投入，仍是其長期競爭力的核心支柱。
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