繼北美市場率先開賣後，日前Nissan在東京舉辦記者會，宣布全新第三代Leaf即將於日本開放預訂，不過首波只提供搭載78kWh電池的B7車型，並分成B7 X、B7 G兩種等級，搭載55kWh電池的B5入門車型要到明年2月才會加入。即便如此，B7車型的起跳價 (5,188,700日圓) 仍低於上一代搭載60kWh電池的「e+ X」車型 (5,253,600日圓)，換算成新台幣約105萬元。
跟Ariya一樣基於CMF-EV平台打造的新世代Leaf，外型設計從過往的掀背車轉變為斜背設計的跨界休旅，車身長寬高分別為4,360mm、1,810mm、1,550mm，跟上一代相比車身縮短120mm，車寬增加20mm，軸距則是拉長到2,690mm，最小迴轉半徑只有5.3公尺。不僅如此，在流線外型、平整化底盤、隱藏式車門把手、空力設計輪圈的幫助下，新世代Leaf將風阻係數壓低到0.26 Cd，有助於減少電耗延長續航里程。
更多新聞：破除停產謠言！Nissan預告小改款Ariya將與新世代Elgrand現身日本移動展
更多新聞：Nissan Leaf成為美國最便宜電動車預備搶市！日產卻面臨3個月減產窘境
新世代Leaf搭載全新開發的三合一電驅系統，將馬達、逆變器跟減速機整合在一起，B7車型配置的電池容量更來到78kWh，比美規版本的75kWh還要大。不過目前全車系都採用單馬達前驅設定，最大輸出功率為218匹、36.2公斤米，依據WLTC測試標準，B7 X等級車型能繳出長達702公里的續航里程，B7 G因為輪圈升級到19吋，續航里程稍微下修到685公里。
充電方面，新世代Leaf支援最大達150kW的充電功率，並透過電池溫度管理系統來優化充電效率，雖然電池容量加大，但從10%充電至80%電量，最快只需35分鐘，充電時間跟上一代相比大幅縮短。另外新世代Leaf支援V2H、V2L外部供電功能，裝上充電孔轉接器即可將最大達1,500瓦的電力供應給電器或住家，即使車門上鎖也能進行外部供電，非常適合在停電等緊急情況下或是戶外露營時使用。
除了標準版本，新世代Leaf在日本還推出Autech版本，不同之處在於前後保桿加入專屬設計的下擾流，並與車側飾條、車側後視鏡一樣採用類金屬銀色塗裝，再搭配深色金屬塗裝的19吋多輻式輪圈，同時包含Autech專屬藍黑雙色在內共有5種車色可選。車內則是以黑色為基礎加入藍色縫線、藍色滾邊，座椅也加入獨特的Tailor Fit材質，能夠帶來相對舒適柔軟的包覆感。
不過Autech版本的動力配置皆與B7車型相同，售價訂在6,513,100日圓，換算成新台幣大約132萬元。
延伸閱讀：
