歷經15年淬鍊、全球累計銷售超過70萬輛的電動車先驅Nissan Leaf，終於迎來第三代全新車型。日本市場正式公布新車售價，從5,188,700日圓起（約合新台幣104萬元），首波推出高續航版本「B7」車型，最大航程達驚人的702公里（WLTC模式）。日媒形容，這是日產將十多年電動車經驗全部傾注而成的「傑作級EV」。
跨界化造型，空氣力學極致優化
新一代Leaf正式轉型為電動跨界休旅，外觀線條更加流線、重心更低。日產針對細節進行徹底空氣力學優化，包含電動收摺門把、平整化底盤設計與全新擾流元件，讓風阻係數僅0.26Cd。
這些改良不僅帶來更穩定的行駛表現，也直接推升續航表現。搭載78kWh鋰電池的B7車型可在單次充電下跑出702公里航程，續航里程超越多數同級電動SUV，被日本媒體形容為「EV進化的完成體」。
短軸距、寬車體，空間機能更升級
新Leaf雖然車長比前代短了120mm（全長4,360mm），但車室空間卻更寬敞。這得益於日產CMF-EV平台的巧妙布局，將冷氣系統移至引擎艙下方並採用完全平整化地板，使得前排腳部空間更開闊、視野更佳。
後座同樣受惠於車體設計與大面積玻璃的運用，乘坐感受更開放。此外，420公升行李廂空間足以應付家庭與旅行用途。車頂還可選配可調光式全景玻璃天窗，能一鍵切換透明度與遮熱模式，營造舒適的休憩氛圍。
專屬底盤調校，結合Nissan Z與Ariya的開發經驗
日媒特別強調，這代Leaf最讓人驚艷的是「行駛質感」。新款動力系統採三合一整合式馬達單元，在體積減少10%的同時，輸出扭力提升4%，加速更平順、噪音更低。Nissan行銷高級經理兼資深工程師Christian Spencer向外媒表示，工程師將Nissan Z開發策略（如轉向精度和操控性）應用於Leaf，使其適應電動車平台，即便不是性能車，Leaf依舊能兼顧駕馭樂趣。
懸吊部分則升級為後多連桿結構，是取經自Ariya的開發經驗，並針對日本道路特性進行專屬調校，重新設計的馬達支架能有效吸收震動，車底剛性提高80%，車門隔音效果也比上一代明顯進化，具備更好靜肅性。試駕媒體表示，新Leaf在應對坑洞與高低起伏時表現極為柔順穩定，「像滑行一般地安靜前進」，堪稱日產史上最精緻的電動底盤。
同時配備回生煞車調整撥片與e-Pedal Step單踏板駕駛系統，讓駕駛者能以更直覺的方式控制加減速，體驗EV獨有的線性感受。
智慧電池管理系統是續航關鍵
這次Leaf最受關注的亮點，是日產投入15年數據經驗開發的「Navi Link Battery Conditioning（導航連動電池調節系統）」。該系統能與Google整合的Nissan Connect導航同步運作，根據行程距離、坡度變化與即時交通，提前預測電池負載並主動調整溫度。
例如在行程前方預測到長坡上行時，系統會提前啟動冷卻功能；接近充電站時則會預熱電池，讓充電效率最大化。這種「先讀式電池管理」大幅減少能耗並縮短充電時間，也正是新Leaf能達成702公里續航的祕密。
此外，日產還導入了廢熱回收技術，可將馬達與電池產生的熱能回收供應車內空調，進一步提升整體能效。
價格與上市時程
日本市場將率先開放「B7 X」與「B7 G」兩款車型：
- B7 X：5,188,700日圓（約台幣104萬元）
- B7 G：5,999,400日圓（約台幣120萬元）
官方指出，雖然新款擁有更大容量電池與更長續航，但售價仍低於舊款Leaf e+ X車型。若搭配日本政府電動車補助，實際入手價約420萬日圓（約台幣84萬元）起。訂單於2025年10月17日開放，預計2026年1月起交車。
未來展望：平價版B5將登場
除了高階的78kWh版本外，日產也預計推出入門款「B5」車型，搭載52kWh電池，以更親民價格鎖定通勤族與家庭市場。該車型預計將於2026年中旬發表，進一步擴大Leaf車系的市場覆蓋率。
15年電動車累積，造就「成熟的EV典範」
從2010年首代Leaf開啟EV時代以來，日產已累積超過280億公里的行駛數據。第三代Leaf正是這些數據智慧的集大成：更長續航、更精準的能量控制、更舒適的駕乘體驗。 在特斯拉與BYD等品牌激烈競爭的今天，日產用一台成熟、穩定且貼近日常的電動車，重新詮釋了「EV該有的樣子」。702公里的續航，不只是數字，更是日產15年磨練的證明。
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