Mercedes-Benz近日正式宣布，旗下入門純電休旅EQB即將在2025年停產，結束短暫的產品生命週期，並於美國與加拿大市場停售，這款基於GLB-Class打造的七人座電動SUV，自2021年問世以來雖具實用性，但因銷售表現不佳與平台老化，最終走向產品終止的命運。不過，品牌同時預告即將展開有史以來最大規模的電動化產品攻勢，未來將以全新MMA平台打造的GLB with EQ Technology接棒，為家用電動休旅帶來全面升級。
Mercedes-Benz向外媒InsideEVs證實：「EQB已達到規劃的產品生命週期終點，因此2025年後將不再於美國與加拿大市場販售。」這款車最初於2021年發表，為GLB-Class的電動版本，主打可容納七名乘客的多功能空間配置。
然而，由於採用早在2011年問世的MFA平台，使得技術架構在面對新世代競爭時顯得過時，也成為退場主因之一。EQB在美國市場的2025年式建議售價為美金54,200元（約新台幣165萬元），搭載70.5kWh鋰電池組，支援最高100kW的直流快充。
根據EPA測試，其續航表現介於約330至404km之間，依不同動力與驅動設定而異，入門EQB 250+採前置單馬達佈局，輸出188ps馬力與39.2kgm扭力；中階EQB 300 4MATIC提供雙馬達全輪驅動、225ps綜效馬力；頂規EQB 350 4MATIC則擁有288ps馬力與52.9kgm扭力，儘管動力層級多元，但續航里程與充電效率皆不及市場新秀。
根據美國市場統計，EQB於2024年僅售出8,885輛，年減達36%，甚至低於EQE系列的11,660輛表現，銷售低迷使其成為Mercedes-Benz調整電動化布局下的首波犧牲品，事實上品牌早前已取消EQC的美國上市計畫，並暫停EQE與EQS部分車型的美國生產，顯示Mercedes-Benz在北美高端電動市場的挑戰遠超預期。
除了市場壓力外，Mercedes-Benz內部也正推動EQ子品牌整合策略，未來「EQ」將不再作為獨立系列，而是轉變為動力系統識別用語，例如新世代車型將採「GLB with EQ Technology」或「CLA with EQ Tech」等命名方式。這意味著電動與燃油動力版本將在設計上趨於一致，藉此提升品牌識別度並簡化產品線。
Mercedes-Benz已在2023年IAA Mobility車展上預告，未來將以最新Mercedes-Benz Modular Architecture（MMA）模組化平台為基礎，推出18款新世代車型，涵蓋油電混合與純電系統，MMA平台以電動為優先開發，支援800V高壓架構，並導入兩速變速系統與更高效率的馬達配置，目前已發表的新CLA即為此平台首款代表作，搭載容量達85kWh的電池，最大可支援320kW快充功率，僅需22分鐘即可完成10%至80%充電，預期相同技術也將導入後繼的GLB with EQ Technology，使其續航上看約644km，充電速度大幅提升。與此同時，新GLB仍將保留方正外觀輪廓與三列座設計，並採用家族最新日行燈造型與星芒格柵。
Mercedes-Benz表示，未來產品將以「雙動力策略」為核心，即同一車型同時提供純電與油電版本，兩者外觀幾乎一致，僅動力系統區分，此舉與BMW i系列的策略相似，例如5 Series與i5、7 Series與i7等成功範例，品牌也強調，雖然EQB退場，但這只是新世代電動家族重整的起點。
按照規劃，兩款全新SUV將於2026年前後陸續亮相，分別為新世代GLA與GLB with EQ Technology，後者將取代EQB成為家用七人座純電休旅主力，同時導入Mercedes-Benz自家開發的MB.OS車載系統，整合AI語音助理、導航、娛樂與能耗管理功能，帶來更高的智慧化體驗。
EQB的退場象徵著Mercedes-Benz在電動化轉型的再一次調整，雖然這款基於舊平台的七人座休旅未能在市場掀起波瀾，但它為品牌累積了寶貴的產品經驗，隨著新MMA平台、800V架構與統一化設計語彙的導入，Mercedes-Benz下一階段的電動戰略將更具效率與競爭力，當未來GLB with EQ Technology正式登場之時，或許將代表三芒星休旅家族邁入全新電能世代的起點。
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