日前，國內媒體報導Toyota可能在未來將Camry與新世代RAV4改為自美國進口，以應對台美貿易談判後，美製進口汽車有望調降關稅，並因此獲得更為有利的導入成本。外界預期，未來Camry與RAV4更有望因此制定更為實惠的價格策略。然而，經《地球黃金線》與和泰汽車求證，和泰汽車表示「將視政府與美國協商之美製車款進口關稅政策結論，以及原廠之產能、生產成本狀況，與原廠研討美製進口車之可行性。」換句話說，Camry與RAV4的引進規劃現階段仍未改變，但不排除有其他可能。
受到美國總統川普針對全球發動關稅戰影響，全球各地在2025年紛紛與美國進行新一輪的貿易談判，並制定全新的關稅政策。台灣目前獲得20%的暫時性對等關稅，並正在進行貿易談判與磋商，以確定各產業的最終稅率。外界預期，台灣有望對美開放汽車市場，進而調降美製進口車輛的關稅。在這樣的背景下，國內媒體日前傳出，和泰汽車可能正在研擬擴大美製車款引進範圍，從目前僅有Sienna，擴大至Camry與新一代RAV4，以獲得更有競爭力的進口成本。
不過，和泰汽車官方表示，目前並沒有確切車輛進口策略調整方案。然而，和泰汽車將會視未來台灣政府與美國協商的美製進口汽車關稅政策結論，加上Toyota原廠各生產線產能、生產成本等狀況，與Toyota原廠研討自美國引進車款的可行性。也就是說，未來影響Toyota旗下進口車輸入來源的，並不是只有汽車關稅單一原因，而是同時參酌Toyota原廠各產線的產能狀況，以及各地生產線的生產成本等因素，若關稅調降，改變生產地的其他成本，例如：運費、製造成本仍然偏高，或許就會淡化進口關稅帶來的優勢。
除此之外，台灣目前汽車相關的新車審驗法規仍以歐規為主，美規進口車輛採用年度配額制度，單一車型每年度的進口限額為75輛。為避開美規進口車單一車型進口年度限額，車商即使自美國產線輸入車輛，規格仍是以歐規版本為主。若Camry與RAV4改為美國進口，也需要在美國產線加開歐規車型產能，以對應台灣的新車審驗制度。
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