銷售戰報／貨物稅減徵加碼刺激車市，2025年9月掛牌數反彈近1成

儘管9月有超過一半世間受到傳統淡季民俗月影響，在確定貨物稅減徵加碼方案實施後，台灣車市掛牌數加溫，繳出較8月成長9.4%成績，以32,227輛成績作收。尤其是進口車與豪華車市場，兩者皆有超過1成月成長率，其中豪華車市掛牌數較上月成長13.5%，整體進口車市場則有12.8%成長，明顯看出擺脫民俗月以及貨物稅減徵加碼政策所帶來的銷售熱度。

9月國產車排名
9月進口車排名
9月豪華車排名

時間拉回9月5日，總統賴清德正式公告《貨物稅條例》第12條之5修正案實施，並且確定施行日以8月29日的三讀通過日起算，換句話說，從8月29日起，只要購買排氣量2.0升以下小客車即可享有最高減徵貨物稅5萬元補貼。若同步有舊車報廢汰換，還可另外加碼5萬元貨物稅減徵補貼，最高可以享受10萬元的貨物稅退稅。儘管修法不確定性在8月下半月造成車市急凍，9月卻有明顯加溫，尤其在扣除民俗月與教師節連假，9月僅有6個工作天，還可繳出近1成的掛牌數成長，顯見貨物稅減徵加碼所進一步催出的買氣。

回顧2025年9月，台灣汽車市場共寫下32,227輛單月掛牌數，相較於8月成長9.4％，儘管成長率並未突破1成，然而，9月扣除民俗月以及連假等，僅有6個平日工作天，能繳出近1成掛牌數成長，可見台灣汽車市場已經出現回溫。相較於受到台美關稅，尤其是汽車關稅未定的不確定性，加上民眾期待重新檢討汽車貨物稅的期待心理，造成上半年買氣停滯。進入第三季末之後，不但貨物稅加碼減徵新法上路，加上豪華品牌與Tesla紛紛公告售價並不會因為台美汽車關稅而調整，讓車價與關稅脫鉤，消除民眾心中的不確定性，汽車市場買氣有望趨於穩定。

國產車：貨物稅減徵加碼，復甦力道湧現

以動力設定而言，國產車市場除了純電設定的Luxgen n⁷，還有採用客貨車設定的國產休旅車款之外，幾乎全數符合「排氣量2.0升以下小客車」的最高減徵貨物稅5萬元資格，讓《貨物稅條例》修正案的舊換新最高減徵貨物稅10萬元補貼成為推動國產車銷售狀況的助力之一。Hyundai更為了讓Tucson L車系也能符合貨物稅減徵補貼加碼資格，於9月下旬推出Tucson L小客車認證版本，期望能夠追上這波買氣加溫。就Tucson L於9月繳出較上月成長28%，並且排名第7的掛牌數表現而言，確實達成Hyundai所設定的效果。

不過，由於9月有近三分之二處於民俗月中，加上部分車廠放緩促銷力道，少數車款於9月面對掛牌數下滑，尤其是市場龍頭Corolla Cross，9月份掛牌數甚至較8月衰退11.6%。儘管如此，Corolla Cross仍能夠以3,022輛成績穩居台灣市場銷售冠軍位置，但X-Trail卻跌岀銷售排名Top10榜單之外，Custin則是由於本身產能限制，加上產線正為了投產2.0T動力車型調整關係，小幅衰退5%，並未能夠進入Top10排名當中。

而且，以國產車銷售排名Top10組成而言，僅有Honda CR-V、中華汽車Zinger僅提供客貨車認證車型，無法享受《貨物稅條例》修正案「購買排氣量2.0升以下小客車」的加碼減徵資格。其於包含Yaris Cross、HR-V、Corolla Altis、Ford Focus、Nissan Kicks與Honda Fit等，都屬於小客車認證車型，9月份的掛牌數表現也明顯較8月份成長，可見貨物稅減徵補貼加碼政策確定施行後對於汽車市場買氣所帶來的幫助。

另外，9月份低調上市的MG G50 Plus，由於採用7人座MPV設定，加上搭載1.5升汽油渦輪增壓引擎，同樣符合《貨物稅條例》修正案「購買排氣量2.0升以下小客車」的加碼減徵資格。9月19日上市之後，半個月就寫下227輛掛牌數，可見國內市場對於7人座MPV仍有高度需求。

2025年9月國產車掛牌數排名Top10：

國產輕型商用車市場9月再度出現翻轉，Town Ace因為先前促銷方案告終，僅留下50萬50期0利率優惠分期方案，造成單月掛牌數下滑超過2成，僅有1,065輛新車於9月掛牌。相反地，J Space雖然掛牌數亦較8月下滑，卻僅有4.1%衰退幅度，以1,132輛單月掛牌數成績重新要回國產輕型商用市場單月掛牌數龍頭位置。

進口車：貨物稅條例修法助推，進口掛牌成長逾1成

相較於國產車，進口車市場各車款動力系統選擇較為多元，以日系熱銷進口休旅Toyota RAV4與Mazda CX-5動力編成中就提供2.0升與2.5升兩種不同排氣量選擇，Kia旗下的7人座SUV車款Sorento亦提供1.6升汽油與2.2升柴油兩種動力系統。雖然進口車並無客貨兩用車認證車款，全數都為小客車認證車型，卻可能因為動力系統排氣量關係，無法因為《貨物稅條例》修正案而受惠。

儘管如此，9月份進口車市場掛牌數仍有所成長，CX-5更有21.2%月成長率，並且再度摘下進口車銷售排行第2名位置。Tiguan則因為全車系動力選擇排氣量皆落在2.0升以下，加上新車上市效應與車源到位，升上進口車銷售排名第3名。另外，Suzuki也透過加碼促銷優惠方式，搭上貨物稅減徵加碼話題，為Swift帶來一波買氣，擠進進口車銷售排名Top10前段班中。同時，Mazda也為Mazda2、Mazda3、CX-3以及CX-30等車系加碼促銷回饋，幫助Mazda3及CX-3於進口車銷售排名Top10榜單中卡住兩個位置，儘管9月受到民俗月影響，透過促銷優惠加碼與貨物稅減徵補貼加持，仍可帶動買氣回溫。

不過，Toyota並未在9月持續加碼促銷優惠回饋，面對傳統銷售淡季的民俗月，Toyota選擇放緩促銷回饋力度，僅以基本的0利率優惠分期方案應對。且Toyota主力進口車產品陣容，包括Camry、RAV4與Alphard等，仍是以排氣量2.5升的油電複合動力為主力銷售車型，無法適用《貨物稅條例》修正案的加碼條件，9月的復甦力道相對較弱，RAV4的單月掛牌數甚至無法破千，僅有995輛，較8月下滑20.5%。Camry亦較8月衰退30.8%，僅繳出265輛單月掛牌數成績。

2025年9月進口車掛牌數排名Top10：

豪華車：Model Y掛牌數持續走揚

在Audi、Tesla與Mercedes-Benz等品牌相繼宣告售價不受關稅影響，消除籠罩在民眾心中的不確定性與期待心理，甚至更有消息傳出2026年式的部分BMW車款可能調漲價格，9月份整體豪華車市場掛牌數繳出13.5%成長，繳出8,484輛單月掛牌數。不過，9月豪華車市場表現最傑出車款掛牌數成長與貨物稅減徵加碼並無關係，在政府推廣電動車的政策方針下，Model Y本身就享有貨物稅免徵優惠，故無法享有《貨物稅條例》第12條之5中的舊換新與新購排氣量2.0升以下小客車兩項減徵貨物稅優惠。

儘管如此，Model Y仍以較8月成長12.7%，2,118輛單月掛牌數衝上豪華車市場掛牌數龍頭位置，同時也是9月份整體進口車市場中表現最傑出的車款。甚至，Tesla旗下的純電房車Model 3也有不俗表現，受惠於Tesla Taiwan提供的現貨車降價優惠，於9月繳出242輛掛牌數成績，相較8月成長152.1%，帶領Model 3卡進豪華車單月掛牌數銷售排名Top10榜單之中。

台灣豪華車市場龍頭Lexus在9月則是因為並未大幅加碼促銷回饋，維持與8月份相同，加上受到民俗月影響，雖然仍在品牌的掛牌數排名中維持領先，全品牌掛牌數卻較8月下滑31%。不過，包含NX、UX、RX、LBX與RX等主力車款仍可維持在豪華車單月掛牌數排名Top10榜單中。Mercedes-Benz雖然全品牌繳出多達65%的單月掛牌數成長，但進榜車款僅有GLC與GLA兩款。BMW同樣迎來大幅掛牌數成長，單月成長率達29.5%，但以車款排名而言，僅有X1靠著iX1的銷售力道，攻佔銷售排名第6名位置。

2025年9月豪華車掛牌數排名Top10：

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