Toyota GR86與Subaru BRZ自上一代問世至今，一直維持共同開發的雙生關係，並由Subaru負責生產製造，不過這段關係未來可能會生變。根據日媒《Best Car》近期揭露的報導，Toyota將與Mazda合作打造下一代GR86，目前傳出雙方已經開始進行研發作業，預計下一代GR86跟MX-5將共用全新開發的底盤平台，但GR86的尺碼可能會稍微放大，以延續2+2座佈局，而MX-5仍會維持雙座敞篷設計。
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關於這項傳聞其實有跡可循，因為早在2015年Toyota跟Mazda便已簽署MOU合作備忘錄，2017年更進展到交叉持股的聯盟關係，除了以OEM方式相互供應車輛，這兩家日本車廠還在電動車、SDR軟體定義車輛等領域建立合作模式。再加上過去Mazda也有跟其他車廠合作的經驗，例如Fiat 124 Spider即是由現行MX-5衍生而來，而Toyota旗下GR86、GR Supra也都是透過與Subaru、BMW等車廠合作的方式，才得以走入量產階段重返市場。
此外，豐田集團會長豐田章男與馬自達社長毛籠勝弘也有許多共同點，包括致力推廣賽車運動、擁有高超的駕駛技術。雖然身為企業領導人，但兩人同樣展現出熱血車迷的特質，這種對駕馭與賽道的共同熱情，也成為兩家車廠攜手合作、深化品牌連結的重要基礎。
日媒《Best Car》表示，Mazda已經派遣幾位資深工程師，前往豐田總部參與開發作業，Toyota則是已經投入資金，打算以現行MX-5所使用的平台為基礎進行修改，未來將以改良後的全新平台打造下一代GR86與MX-5。這也意味著下一代GR86將會跟MX-5一樣具備輕量化優勢，但為了容納後座、形成2+2座佈局，傳出GR86的車長將會設定在4米26，軸距也會延伸到2米57；維持雙座敞篷設計的MX-5則會將車長控制在4米以內，軸距落在2米3出頭。
雖然共用底盤平台，但目前傳出下一代GR86將搭載一具結合油電混合技術的2.0升四缸自然進氣引擎，綜效輸出可望超過200匹；至於下一代MX-5則會延續2.0升Skyactiv-G引擎架構進行修改，同樣不排除加入油電系統來減少油耗與排放。比較耐人尋味的是，Mazda技術總監曾透露未來MX-5有機會換上全新開發的2.5升Skyactiv-Z四缸自然進氣引擎，在保有輕量化與操控樂趣的同時，藉此進一步提升性能表現。
儘管動力系統各自表述，但為了堅持傳統，無論是GR86或MX-5都將維持前置後驅架構，甚至保留手排變速箱，繼續帶給車迷「純粹」的駕駛樂趣。
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