隱藏式與全電動車門把手近年成為設計潮流，但多起事故顯示，在火災或電力中斷時，乘客可能因無法開門而喪失黃金逃生時間。為解決這類安全隱憂，中國工業部（MIIT）近日發布《汽車門把手安全技術要求》草案，公開徵求意見至2025年11月22日，最快將成為全國強制性標準。
六大修正要點
根據草案，所有新車（行李廂蓋除外）都必須符合以下規定：
- 每個外車門必須配置具備機械釋放功能的門把手，不可僅依賴電子開啟。
- 在事故中若發生電池熱失控，未受撞擊的一側車門必須能從外部直接開啟，且不得使用任何專用工具。
- 外部門把必須預留最少60×20×25mm的手部操作空間，確保救援人員能順利抓握操作。
- 每個內車門必須具備機械釋放功能，可在斷電時直接開啟車門。
- 若安裝電子式內車門把手，必須同時提供機械備援把手，以確保緊急脫困。
- 3內車門把手需易於辨識、明顯可見，且安置於距離門邊300毫米範圍內，同時符合乘員坐姿的人體工學標準。
研究超過230款車，專家深度參與
中國汽車標準化研究院副院長榮輝指出，這份草案是基於230款市售車型研究與20起事故測試，並徵詢超過100家國內外專業機構意見制定而成。目標是確保車門在電力喪失或事故後依舊能正常開啟，並建立車內外門把統一標準。
全球對隱藏式門把的質疑
這項規範出爐，正好呼應了全球對「隱藏式、彈出式」門把的爭議：
- 美國NHTSA：正在調查Tesla Model Y與其他車款門把安全性，多起案例涉及孩童被困車內。
- Tesla：因屢傳事故導致乘客脫困困難，現正研發結合電子與機械的一體化單鍵式門把。
- Volkswagen：執行長Thomas Schäfer甚至批評隱藏式門把「操作糟糕」，宣布未來新車將回歸傳統設計。
隱藏式門把雖具備空氣力學與美學優勢，但真實事故顯示它可能在緊急脫困與外部救援上成為致命障礙。中國若率先立法強制要求「機械備援」與「手部操作空間」，不僅將影響本土新車設計，也可能牽動全球市場，使電動車門把設計走向更務實、更安全的方向。
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