德國跑車名門保時捷最近在EV電動車策略上出現重大轉彎，不僅造成18億歐元（約新台幣640億元）營運利潤損失，更引爆投資人恐慌。消息一出，Porsche在法蘭克福股市股價一度暴跌9.3%，創下自2022年上市以來最大跌幅，今年以來股價更已重挫近三成。
原本要全面電動化的新旗艦SUV改回燃油與油電
Porsche日前宣布，其全新旗艦SUV「K1（代號）」將不再以純電車型登場，而是改為燃油引擎與插電式油電混合動力（PHEV）。同時，下一代718 Cayman與Boxster的高階版本，也將保留燃油引擎選項，這與先前規劃的「全面電動化」策略大相逕庭。
這項決策背後原因很直接：
1.電動車開發成本過高，嚴重壓縮獲利。
2.高端客群對「豪華電動跑車」接受度有限，更傾向傳統燃油或油電混合車型。
保時捷坦言，過度激進的電動化布局，導致經營陷入困境，因此不得不調整方向，藉由高毛利的燃油與混合動力車款來穩定利潤率。
母公司福斯集團也受牽連，損失高達30億歐元
這場「電動車夢醒時分」不僅衝擊保時捷自身，也拖累母公司福斯汽車集團（VW Group）。據外媒報導，福斯將因此認列總價值30億歐元（約新台幣1,066億元）資產減損，同時下修全年營業利益率預估，從原本的5%降至2~3%。
保時捷今年已經四度下修獲利預測，如今股價暴跌，更被迫自德國DAX基準指數中剔除，顯示市場信心嚴重受挫。
分析師：豪華電動車需求被高估
汽車產業分析師Matthias Schmidt直言：「消費者對豪華電動車的需求其實不高，保時捷的轉向是對現實的回應。」
花旗銀行分析師Harald Hendrikse則更直白：「保時捷已經讓投資人失望超過兩年，這次事件並不能代表壞消息已經結束。」
CEO位置不保？家族尋找新領導人
目前，兼任福斯與保時捷CEO的Oliver Blume也陷入領導壓力。外媒指出， Porsche-Piech家族已經展開與潛在人選的接觸，傳出可能替換CEO，讓公司盡快走出電動化策略失敗的陰影。
台灣雖然沒有保時捷生產基地，但這場「電動車策略大轉彎」仍有三大啟示：
1.電動車並非萬靈丹：即使是保時捷這樣的豪華品牌，推電動車也會遇到銷售不如預期的窘境。
2.消費者習慣難改變：對許多跑車買家來說，燃油引擎的聲浪與駕馭感仍是電動車難以取代的價值。
3.投資人更謹慎：這次事件提醒投資市場，電動化雖是趨勢，但短期內仍充滿不確定性。
對正在追逐電動車熱潮的其他車廠來說，保時捷的案例或許是一記警鐘。
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