在過去幾年，全球汽車產業幾乎一致朝向「全面數位化」的方向前進，車室內裝設計逐漸由傳統按鍵、旋鈕走向大面積觸控螢幕。然而，Mercedes-Benz近日卻在慕尼黑車展期間正式承認：消費者對實體控制的需求比想像中更強烈，品牌將為現行與未來新車帶回更多實體按鍵與旋鈕，並率先應用於全新GLC與CLA Shooting Brake車型，象徵豪華車廠數位化策略的一次重大修正。
Mercedes-Benz首席軟體長Magnus Östberg在車展受訪時直言：「數據告訴我們，實體按鍵更好。」這項結論來自品牌第一批SDV軟體定義車款，新世代CLA與GLC所蒐集的大量駕駛數據。結果顯示，滾輪、按鍵等傳統機械式控制對部分年齡層與族群仍極為重要，且屬於「高頻率操作項目」，因此Mercedes-Benz決定重新配置方向盤，將觸控滑面與震動回饋按鍵逐步替換回實體設計。
這套新方向盤不僅會成為未來新車的標準配備，還將在短期內導入現行販售車型，例如新上市的CLA四門轎車將在更新後搭載同款設計，成為品牌提升駕駛體驗、同時維持成本效率的最佳方案。
儘管帶回按鍵，但並非全面復古，Östberg強調，品牌的數位化戰略不會改變，核心依然是大尺寸觸控螢幕與軟體服務，只是透過數據驅動，讓實體與數位取得平衡，歐洲市場的消費者較偏好實體操作，而亞洲市場則更接受觸控與語音指令，因此Mercedes-Benz未來可能依市場差異，提供不同方向盤與介面設計。
更值得注意的是，SUV等大型車型因車室空間較大，也有更多「包裝自由度」，Mercedes-Benz計劃在這類車型上加入更多實體控制裝置，對於追求豪華氛圍的買家而言，實體按鍵的存在更符合期待。
此次在慕尼黑亮相的全新GLC，除了搭載橫跨整個中控台的一體式39.1吋「MBUX Hyperscreen」超大螢幕，也同時換上布滿實體按鍵與滾輪的新方向盤，Mercedes-Benz設計總監Gordon Wagener直言：「螢幕已經大到極限，未來豪華感的來源將更多仰賴軟體與工藝，而非僅僅是尺寸。」他並補充，豪華不再只是高級材料的堆疊，而是軟體本身的質感，Mercedes-Benz認為自家MBUX系統的操作體驗比其他對手更顯高級，而結合人工智慧與語音控制，將是下一個豪華進化階段的核心。
除了實體按鍵的回歸，Mercedes-Benz也押注於語音控制的未來發展，Östberg透露，在新CLA上的數據顯示，語音指令使用率已經「增加三倍」，不僅在中國等主要市場廣受歡迎，歐洲用戶的接受度也持續提升。Mercedes-Benz預期，人工智慧將徹底改變人與車的互動方式，未來駕駛只需透過自然語言下達指令，AI助理就能自動選擇最合適的應用程式或功能來執行，無須再透過App或觸控介面層層選單操作。
Mercedes-Benz目前已支援三十多種語言，並持續透過在地化專家優化系統，讓語音助理更接近「真實對話」。Östberg甚至形容這股AI浪潮如同「即將到來的海嘯」，汽車作為相對安靜的私人空間，正是語音交互的最佳應用場域，未來車載介面將趨向動態化，能同時用聲音與螢幕輔助展示資訊，帶來更直覺、自然的操作體驗。
Mercedes-Benz的策略轉向並非孤立案例。BMW、Volkswagen甚至Hyundai都已意識到完全依賴觸控並非最佳解，紛紛在新車內重新配置實體按鍵，例如BMW在新iX3上保留了音量旋鈕、後視鏡與車窗控制鍵；Volkswagen則在新款ID系列上重新導入實體開關。
此外，歐洲新車安全評鑑協會（Euro NCAP）也計劃自2026年起將「缺乏實體控制」納入安全評等扣分項目，進一步迫使車廠重新審視全數位化設計的風險。
從「全面觸控」到「按鍵回歸」，Mercedes-Benz此舉顯示數據與使用者體驗已成為汽車設計的核心驅動力，GLC與CLA Shooting Brake成為這場轉變的先鋒，未來更多Mercedes-Benz車款將搭載兼具實體與數位的操作介面，同時透過語音控制與AI技術推進豪華感受的新定義，這不僅是對消費者需求的回應，更反映豪華車市場正在邁向「人性化數位體驗」的新時代。
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