Hyundai Motor Company南韓現代汽車於2025年在紐約舉辦的首屆「CEO投資人日」上，正式揭示其最宏大的2030願景與產品藍圖，此次發表不僅針對電動化、SDV軟體定義車與全球製造佈局進行全面規劃，更明確宣布將在美國推出首款中型皮卡，以進軍全球競爭最激烈的卡車市場之一，Hyundai重申2030年全球銷售目標為555萬輛，其中電動化車型（含油電混合、純電與燃料電池車）將達330萬輛，占總銷量六成。
到2030年將推出超過18款油電混合新車型，其中Genesis豪華品牌也將自2026年起導入Hybrid動力，並將針對不同市場推出在地化純電產品，例如歐洲專屬的IONIQ 3、印度首款本地開發電動車，以及中國製造的Elexio電動SUV與C級純電房車。
同時，宣布自2027年起導入EREV增程型電動車，單次續航力超過600英里（約960公里），透過電池與引擎最佳化整合，兼具純電性能與降低電池成本的優勢。此外，高性能N系列將擴張至7款以上，目標2030年全球銷量突破10萬輛；商用領域則涵蓋XCIENT氫燃料電池卡車、電動大型廂型車等，進一步鞏固永續物流解決方案。
而在北美市場，Hyundai將於2030年前推出首款中型皮卡，以直接挑戰Toyota Tacoma、Ford Ranger與Chevy Colorado等對手，這款新車將採用body-on-frame大樑式車體結構，不同於Santa Cruz的跨界底盤設計，更貼近美式皮卡的傳統需求。目前尚未明確公布動力型式，外界推測可能包含2.5升渦輪增壓汽油引擎、Hybrid系統，甚至採用EREV架構。
不過，柴油動力與手排變速箱則幾乎不可能導入美國市場。設計方面，Hyundai將必須在Kia Tasman的基礎上進行改良，或以品牌「像素化」語彙重新塑造，更符合美國消費者喜好，由於美式皮卡市場的高度忠誠度與競爭激烈度，這項計畫被視為Hyundai最具挑戰的布局之一。不過，該品牌過去已成功打入豪華車（Genesis）與電動車（IONIQ系列）市場，顯示其具備跨足新領域的能力。
Hyundai目標到2030年全球總產能再增120萬輛，美國市場銷售車輛有八成以上將實現在地生產，供應鏈本地化比例亦將提升至八成。美國喬治亞州HMGMA工廠到2028年達到年產能50萬輛，新增3,000個就業機會，投資額27億美元，專注於油電與純電車型，並在印度浦那、沙烏地阿拉伯、越南、北非等CKD工廠產能皆有所提升。Hyundai於南韓蔚山新建電動車專廠，最多可生產12款電動車型，年產能達20萬輛。
電池技術方面也是Hyundai策略核心之一，預計2027年前達成30%成本下降、15%能量密度提升、15%充電時間縮短，2026年導入雲端電池管理系統（BMS），結合即時預測診斷與多重安全設計，防止熱失控與火災風險。
在軟體方面，Hyundai推進SDV軟體定義車戰略，採用CODA架構與高效能車載電腦，搭載自主開發的Pleos作業系統，實現OTA更新、功能個人化與安全升級。2026年起，車載娛樂系統「Pleos Connect」將上線，提供多視窗操作、個人化帳號與第三方應用程式市集，開拓全新服務營收來源。
針對豪華品牌Genesis，則朝向高性能與賽車計畫擴張。成立僅十年的Genesis，全球累積銷量已破百萬輛，並維持雙位數獲利率，Hyundai規劃2030年Genesis年銷量達35萬輛，產品線全面涵蓋EREV、Hybrid與純電。未來重點新車包括X Gran Equator、Neolun概念SUV，以及Halo系列的X Gran Coupe Concept與Magma高性能車型。賽車運動亦是策略之一，Genesis Magma Racing將於2026年進軍WEC世界耐力錦標賽，2027年參與IMSA，賽車科技將回饋至市售車。
Hyundai執行長José Muñoz強調：「我們不只是適應變化，而是引領變化，透過全面電動化、軟體定義車、製造卓越與客戶至上，我們正打造未來的移動公司。」這份2030願景不僅彰顯Hyundai向全球移動領導者轉型的決心，更顯示其準備同時在電動化技術與美國皮卡市場，向最強勁的對手正面挑戰。
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