Nissan Leaf即將以全新姿態重返戰場，不僅以2.5萬美元起的售價拿下「美國最便宜電動車」頭銜，更被視為日產重返電動車舞台的關鍵力作。然而，就在上市前夕，日產卻傳出因電池供應不足，必須在未來三個月進行減產，為新車鋪路蒙上一層陰影。
2.5萬美元，Leaf打破價格門檻
最新資訊顯示，2026年式Leaf S入門車型售價僅25,360美元（約新台幣82萬元），比S+車型便宜4,630美元，直接刷新美國市場最便宜電動車紀錄。雖然已無法享有即將取消的7,500美元聯邦購車補助，但即使單看車價，Leaf仍具備極強吸引力。
Leaf S入門版搭載52kWh電池與前置電動馬達，輸出174匹馬力與35.2公斤米扭力；其餘S+、SV+與Platinum+則採用75kWh電池與215匹馬力的馬達，最高續航可達488公里。此外，全車系標配NACS充電介面，可直接使用Tesla超充網絡，並具備V2L（Vehicle-to-Load）外接供電功能。
在設計上，新Leaf以跨界跑旅造型取代傳統掀背車，車長約4,404mm，空力線條更流暢，內裝則全面升級數位座艙，入門款配備雙12.3吋螢幕，高階版更升級至14.3吋中控螢幕，旗艦Platinum+甚至配備電致變色全景天窗、HUD抬頭顯示器與10支Bose音響。
| 車型 | 2026 MY | 2025 MY |
| Leaf S | $25,360 | $28,140 |
| Leaf S+ | $29,990 | – |
| Leaf SV+ | $34,230 | $36,190 |
| Leaf Platinum+ | $38,990 | – |
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電池供應卡關，9月至11月將減產
不過，這款「價格殺手」卻在量產初期就遇上挑戰。據《日經亞洲》報導，Leaf電池由AESC供應，但產能爬升不如預期，導致組裝所需電池短缺。日產已確認，自9月起至11月期間，位於日本栃木縣的工廠將進行大幅減產，少數千台車無法按原計劃生產。
對Leaf而言，這是相當尷尬的狀況。畢竟這款車被視為日產在電動車領域的重要翻身之作，若因供應鏈問題導致交車延遲，恐影響市場信心。
全球上市計畫與市場展望
除了美國之外，新一代Leaf也將陸續在日本、歐洲與澳洲上市，並計劃搶攻更多新興市場。日產更暗示，未來還有比Leaf S更便宜的版本問世，持續鞏固入門EV市場的領導地位。
然而，要想把價格優勢轉化為實際銷量，日產必須先解決電池供應瓶頸。若能在2025年秋季如期交車並順利量產，Leaf有望再次成為平價電動車的代表，對抗來勢洶洶的Chevrolet Bolt後繼車與「傳說中的Tesla 2.5萬美元車款」。
新Leaf以「最便宜電動車」的姿態重返市場，規格、設計與配備均有顯著提升，展現日產重回主流EV舞台的企圖心。但電池減產消息顯示，電動車市場不僅是價格戰，更是供應鏈與生產管理的考驗。接下來，Leaf能否在困境中順利起飛，將決定日產在電動化浪潮中的能見度與未來地位。
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