日產正如火如荼地進行品牌重塑，在關閉國外多個工廠暨削減人力成本的同時，日產更召集多達3,000人組成特別團隊，針對成本減少問題進一步探討。短短3個月內，團隊就想出多達4,000種以上的削減成本方案，並有達1,600種已經確定可行，其中，日產提出的方案就包括減少「頭枕數量」，甚至與其他品牌共享更多零件。根據外媒消息，此舉有望替日產節省將近17億美金。
日產面臨品牌重整之際，逐步進行「Re:Nissan」轉型計畫。而在成本削減上，日產就指派富田達三 (Tatsuzo Tomita) 擔任團隊負責人，組成3,000人的新團隊，對於節省成本擬出達4,000種方法。當中，富田達三指出頭枕就是一大目標，因為光是現在的頭枕製造零件就佔據將近兩個網球場大，員工每天約要走3萬步才能取得相關零件，若能減少頭枕數量，連帶減少零件的倉庫儲存空間。
再者，團隊討論出的措施還包括降低頭燈規格，日產現行的頭燈照射光束比其他品牌更為寬廣，假如縮小光束照射範圍，再導入低規格的相關零件，就有機會在成本上降低。而且，日產稱此舉可以減少品牌開發過多的客製化零件，選用其他品牌已經開發的標準化零件，透過共享方式完成。
日產還發現，目前採用的座椅紡織染料在陽光下具備防褪色的功能，但現行車款的玻璃已經能夠阻擋紫外線，因此在座椅染料上也可以選擇更為低廉的材質。此外，日產還考量預先組裝某部分零件，再送往相關的組裝工廠，藉此降低運輸成本，同時也可能選擇採購更多、成本更為便宜的中國製零件。
富田達三提到，在日益快速變遷的汽車市場，日產制定了太多的價格差異以及品牌獨有的規格，卻導致追求細分市場的同時造成成本快速上升。但是，富田達三承諾，即便在成本削減的前提，所有零件或是內容都會經過全面審查，確保交付到消費者手中的品質不會降低，車款的價格也不會有所調整。未來將與供應商共同制定更多的成本削減措施。
延伸閱讀：
