Toyota宣告再為旗下性能鋼砲GR Corolla進行升級，雖然維持2024年8月發表小改款更新時的模樣，Toyota表示，在Toyota Gazoo Racing長年投入Super Taikyu超級耐久賽的經驗回饋下，進一步針對GR Corolla的車體結構強度與動力輸出穩定性進行提升，確保GR Corolla能夠完全釋放性能與操控潛力。同時，還引進整合在JBL Premium音響系統內的ASC主動式聲浪強化器，進一步升級GR Corolla駕控氛圍。
Toyota這次針對GR Corolla的升級最主要鎖定在引擎進氣設計調整，在原有位於空氣濾清器下方的二次進管上增加了一組於引擎高轉速狀態時啟動的冷空氣進氣管，可以直接從前氣壩位置吸入新鮮空氣，為引擎進氣管降溫。Toyota表示，這樣的設計能夠有效降低進氣溫度，尤其是在長時間激烈駕駛狀態，或者引擎持續與高轉速運行時，可有效降低吸入引擎的空氣溫度，確保引擎的運轉效率以及穩定輸出功率，讓GR Corolla搭載的1.6升G16E-GTS直列3缸渦輪增壓引擎充分釋放性能潛力。
除此之外，Toyota還增加GR Corolla車體結構膠和強度，把結構膠的塗布範圍從13.9公尺大幅提升至18.8公尺，主要集中在車身前半段、車底以及後輪拱、C柱等處，用以應對更高的垂直以及水平加速度。Toyota表示，這樣的升級能夠在維持現有車重水準之下，最大程度地提升車體剛性，且為GR Corolla建立更為穩定的操控表現。
在性能與操控升級同時，Toyota同步期望為GR Corolla買家提供更出色的操駕氛圍，為日本市場列為選配的JBL Premium音響增加一組重低音喇叭，並且配備Active Sound Control (ASC) 主動聲浪強化器，能夠依照車輛的加、減速狀態，以及油門、變速箱所帶來的動力系統反應變化，強化車輛的聲浪反應，讓駕駛更輕鬆掌握車輛狀態。甚至，還可模擬鬆開油門時偏時點火系統作動聲響，為GR Corolla營造更具競技感的駕駛氛圍。
對於期望兼顧寧靜感的買家，GR Corolla也可關閉ASC系統運作。甚至，還針對Active Noise Control (ANC) 主動降噪重新調整，能藉由音響系統抑制車內的引擎、變速箱等系統運作聲響，為GR Corolla升級舒適度。換句話說，如果在日本市場選配JBL Premium音響的GR Corolla不但具有更具競技感的操駕氣氛，還具備更出色的靜謐性，滿足消費者在不同狀況下的用車需求。
硬體升級之外，Toyota同步針對現有GR Corolla車主提供軟體升級服務，可以幫助2023年式GR Corolla提升最大扭力，從37.7公斤米增加至40.8公斤米，與2024年式與2025年式車型相同。並且改變GR-Four四驅系統的預設模式，以前後扭力分配為50:50的Gravel柏油路面模式取代30:70的Rear後驅模式。同時，還讓原先前後扭力分配被鎖定在50:50的Track賽道模式成為扭力分配可調模式，最多可將70%動力輸往後軸、60%動力給予前軸，讓GR Corolla駕馭風格更為多元。
Toyota預計從2026年第一季開始提供GR Corolla車主進行軟體升級，並在隨後揭露更為完整的軟體升級細節與服務價格。透過軟體升級，即使是原有GR Corolla車主，也能夠享有與新年式或者小改款後車主相同的駕馭樂趣與性能表現。
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