在近年的汽車設計潮流中，LED貫穿式燈條幾乎成為各大車廠標配，無論是前方或後方，都能在市面上各類車款見到這樣的設計。然而，Hyundai設計中心負責人Simon Loasby近日公開表示，他認為這項設計已經被過度使用，時代差不多該結束了，更直言：「我已經看夠了。」
Hyundai在貫穿式LED燈條的運用上可說是先驅之一，旗下Grandeur豪華房車、Staria廂型車與Kona跨界休旅都曾透過纖細的燈條營造出強烈的家族識別感，這讓Hyundai在韓國品牌中，首次建立起清晰且高度辨識度的設計語言。
然而，當初的特色如今卻成了大街小巷隨處可見的元素，從Tesla Model Y、Porsche 911到中國品牌的新車，前後燈條設計無所不在。Loasby認為，這種同質化趨勢抹殺了汽車在夜晚的辨識性，也失去了設計上的獨特性。
Loasby在德國慕尼黑車展上發表全新Hyundai Concept Three概念車時，直接對媒體表態：「什麼時候該放手？這幾乎就是結束的時候了。我們已經在Grandeur、Kona和Sonata上做過，但現在我覺得，夠了。」他進一步指出，這項設計在當時確實正確且具突破性，Grandeur為首款採用單一結構燈條的車型，但現今除了設計重複外，燈條的成本也成為問題，「有些顧客根本不需要它，可能在中國市場必須有，但在歐洲其實不太需要。」
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Loasby坦言，汽車照明設計的探索可能已接近尾聲，他將燈條的現況比喻為鍍鉻飾條的衰退：「我們需要問自己，什麼對顧客在邏輯上有意義，又在情感上能引起共鳴。」
事實上，Hyundai雖然批判燈條氾濫，但目前在美國市場販售的多款車型，包括Elantra、Ioniq 6、Kona與Sonata仍配備燈條元素，而即將推出的Ioniq 9雖沒有傳統燈條，卻在整個尾門採用環繞式燈光設計。這讓外界認為，Hyundai並未完全拋棄這種手法。
除了燈條，Hyundai的另一項設計標誌「8位元Pixel像素光」則成為品牌更具代表性的語言，自Ioniq 5首次搭載後，像素化燈組陸續應用於Ioniq 6、Ioniq 9，甚至燃油動力的Palisade大型SUV，Concept Three也展示了進化版的漸層式像素光設計，並刻意取消前方貫穿燈條，藉此凸顯Hyundai的下一步走向。Loasby甚至對其他品牌跟進感到「榮幸」，例如Fiat在Grande Panda上導入類似設計，他以半開玩笑的語氣回應：「謝謝你們的模仿，謝謝你們受到啟發。」
相較於德系車廠經常套用「俄羅斯娃娃」般的品牌統一化外觀，Loasby強調Hyundai希望在一致性與差異化間取得平衡。他解釋：「我們追求的是80%的差異化與20%的熟悉感，而不是20%的差異、80%的相似，這在歐洲語境下可能被認為錯誤，但對我們來說是正確的，廣泛的產品線意味著每款車都有龐大的創意挑戰。」
從最初點燃潮流到如今主動喊停，Hyundai設計部門的態度轉折顯示汽車設計正處於一個新階段，Loasby認為照明設計或許已接近極限，未來必須探索能夠兼顧實用與情感的新方向。至於貫穿式燈條是否真的走向終結？雖然Hyundai尚未正式宣布全面放棄，但從Concept Three的設計語言來看，下一波汽車設計風潮，似乎已悄然準備揭幕。
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