義大利超跑品牌Ferrari正式揭曉全新849 Testarossa，不僅是品牌旗艦SF90 Stradale的接班車，更以象徵歷史榮光的「Testarossa」之名重返舞台，這款新世代混合動力超級跑車，融合復古精神與前瞻科技，綜效輸出突破1,000ps馬力，0到100km/h加速僅需2.2秒，極速更超過330km/h，展現法拉利對性能與設計的極致追求。
「Testarossa」在Ferrari歷史中地位非凡，最早源自1950年代的250 Testa Rossa賽車，後來於1984年推出的公路版Testarossa更成為當代最具代表性的法拉利之一，並持續生產超過十年。睽違近30年，在贏得商標訴訟後，Ferrari重新啟用這個名字，賦予全新混合動力旗艦，展現承襲與革新的雙重意涵，Ferrari行銷長Enrico Galliera強調，這不是單純的懷舊，而是將「最強動力車款」的精神再次投射於品牌陣容。
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849 Testarossa基於SF90平台進化，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，經過重新設計的氣缸本體、汽缸蓋與更大型的渦輪，並採用低摩擦軸承，單靠內燃機即可輸出約819ps馬力與84.4kgm扭力，再加上前軸雙馬達與後軸單馬達組成的三電機系統，額外貢獻216ps，讓總輸出達到1,035～1,036ps馬力，成為僅次於F80的最強量產法拉利。
插電式混合動力系統配置7.45kWh鋰電池，純電續航約25km（歐洲測試標準），電動行駛最高時速可達130km/h，並可在低速時以電力輔助降低渦輪遲滯，變速系統仍為八速雙離合器，並延續「電動倒車」設計，後退僅靠前軸電機驅動。性能表現方面，849 Testarossa從靜止加速至100km/h僅需2.2至2.3秒，0到200km/h則為6.3秒，極速超過330km/h。在Fiorano試車場，849繳出1分17.5秒成績，比SF90快上1.5秒，逼近更激進的SF90 XX水準。
Ferrari研發長Gianmaria Fulgenzi指出，儘管沒有採用電動渦輪技術，但藉由軟體與電動馬達輔助，依舊能將渦輪遲滯壓至最低。他也強調，車輛搭載最新的FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）預測系統，可即時建構車輛動態模型，預判駕駛操作並提前調整循跡控制、差速器與四驅分配，甚至能「學習賽道」，最佳化動能回收與輸出。
在設計上849 Testarossa大幅跳脫SF90的流線風格，採用更多賽車化語彙，車頭以全幅黑色飾條連結頭燈，呼應F80與12Cilindri風格；車側則以垂直暗色飾板切割線條，強調肌肉感，車尾最具辨識度，雙翼片式固定尾翼結合主動升降中央尾翼，靈感來自1970年代512S賽車。不同於1980年代Testarossa著名的橫向百葉設計，新車並未沿用該元素，但整體視覺張力更為前衛，空氣力學效益亦全面提升，在時速250km/h時搭配主動尾翼，可產生上看約415kg下壓力。
內裝延續Ferrari最新世代風格，採全數位儀表，副駕也配置專屬顯示幕，方向盤回歸實體按鍵，解決SF90遭批評的過度觸控設計；排檔選擇器則致敬經典金屬開槽排檔，座艙整體以駕駛為中心，並整合Apple CarPlay、Android Auto與MyFerrari Connect，支援無線充電，兼具實用與科技感。如同SF90，849同樣推出Assetto Fiorano套件，進一步提升賽道表現，內容包括碳纖維輪圈、輕量化半桶椅、專屬懸吊與更多空力元件，減重約30公斤，並新增前升降功能保護碳纖維前保險桿。
Ferrari 849 Testarossa提供Coupe與Spider硬頂敞篷兩種版本，Spider因機構增加約重40至90kg，性能略低於Coupe。歐洲售價分別為Coupe 46萬歐元（約新台幣1,630萬元）、Spider 50萬歐元（約新台幣1,773萬元），選配Assetto Fiorano套件需額外5.25萬歐元。
全新Ferrari 849 Testarossa以1,000ps以上的狂暴輸出、先進混合動力技術與復古靈魂的車名，成為品牌新世代旗艦，它不僅是SF90的進化版，更肩負延續Ferrari「Testarossa」傳奇的使命，面對Lamborghini Revuelto與即將登場的Aston Martin Valhalla等競爭對手，這款超跑能否再次定義新時代性能標竿，值得全球車迷期待。
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