鎖定入門級距市場，Volkswagen集團正以MEB+平台為核心，由旗下Volkswagen、Škoda、Cupra等核心品牌在2025年IAA Mobility移動展一口氣端出ID. Polo、ID. Polo GTI、ID. Cross以及Epiq、Raval等車款，發動一場入門售價2.5萬歐元的電動車大戰。其中，Volkswagen與Škoda的純電生力軍甚至有引進台灣銷售可能。
Volkswagen Group中的「Brand Group Core」品牌，也就是以Volkswagen、Škoda為首，加上Seat、Cupra與Volkswagen Commercial Vehicles福斯商旅所組成的5大品牌，在2025年IAA Mobility慕尼黑移動展中宣示在未來將把目光鎖定在平價電動車市場，首波將以前驅設定的MEB+電動車平台為基礎，打造數款入門售價落在2.5萬歐元，也就是大約新台幣87萬元左右的平價電動車。除了對應中國低價電動車大舉傾銷，也扮演Volkswagen Group核心品牌未來在電動車市場的中流砥柱。
MEB+平台扮演技術核心
將扛下Volkswagen集團核心品牌在未來平價電動車市場重責大任的，是被稱為MEB+的新款電動車平台。事實上，Volkswagen集團早在2023年就已透露將會打造一款以現行MEB平台為基礎，從後驅架構改為前驅為主的入門電動車平台，並先後透過ID. 2all、ID. 2all SUV與ID. GTI等概念車款揭露未來的發展可能。當時，外界曾推測這款前驅平台可能命名為MEB Entry，但是在2025年IAA Mobility慕尼黑移動展中，Volkswagen集團正式將其定名為「MEB+」，不再以MEB平台的入門版本稱為，而是象徵MEB平台的下一步發展。
根據Volkswagen集團所揭露資訊，MEB+平台仍維持與目前MEB平台相近的架構，採用整合在底盤結構的平板式動力電池模組，搭配位於前軸，整合電動機、變速箱與逆變器等功能的驅動馬達，在ID. Cross的新聞資料中，Volkswagen透露將會有一款211匹馬力輸出版本。電池組則是首度導入由PowerCo開發，採用Cell-to-Pack設計的Unified Cell統一規格電池。2025年IAA Mobility活動現場，PowerCo也同步展出LFP磷酸鐵鋰與NMC三元鋰兩種不同的Unified Cell統規電池展示品，透露Unified Cell統規電池已經走到接近量產階段。
搶攻2.5萬歐元B-Segment電動車市場
Volkswagen集團的核心品牌群便以此為基礎，在2025年IAA Mobility慕尼黑移動展中推出「Electric Urban Car Family」純電都會車家族 (EUCF) ，確立中期電動車戰略，預計從2026年開始，陸續推出入門定價落在2.5萬歐元的純電大軍。當中包含Volkswagen旗下的ID. Polo、ID. Cross，以及Škoda Epiq與Cupra Raval，共有2款純電B-SUV與2款電動B-Segment掀背。Volkswagen集團預估，未來EUCF家族將可幫助Volkswagen集團進攻正快速成長中的電動小型車市場，目標搶下大約20%的市場份額。
雖然目前EUCF家族車款確切規格並未曝光，僅透露ID. Cross概念車將搭載211匹馬力 (155kW) 前軸馬達，極速以電子限速設定在175km/h，並具備約420公里續航里程，以及DC直流快速充電功能。以此推測，未來EUCF家族市售車款將會把動力規格目標設定在這樣的水準上下，以應對目前B-Segment級距車款，包含小型掀背、小型跨界休旅等消費族群主要的使用情境。
而且，Volkswagen集團表示，EUCF車款將會配備集團新一代科技配備，包括新世代Travel Assist駕駛輔助系統，並具有主動變換車道輔助、交通號誌辨識等功能，且提供矩陣式LED頭燈、按摩座椅等選配套件。同時，還配備具有剩餘電量顯示以及最佳充電路徑規劃功能的衛星導航，且支援線上應用程式商店，可下載上百種不同的車用相關App。
Epiq與ID. Cross導入機會濃，台灣重配備售價恐破3萬歐元
Volkswagen集團表示，EUCF車款，從ID. Polo、ID. Cross、Epiq到Raval等，預計從2026年開始陸續進軍市場銷售，並在2025年IAA Mobolity慕尼黑移動展中以不同形式的身份曝光亮相。其中，Volkswagen將ID. Polo定義為接近量產階段的原型車，ID. Cross則是仍處於概念車階段。Epiq則是因為早在2024年就已經發表設計概念車，2025年IAA亮相的版本被Škoda以Show car展示車。只有主導EUCF家族開發的Seat有明確表示，掛上Cupra廠徽的Raval將會在未來數個月內進入啟動量產。
不過，以2025年IAA Mobility活動現場Volkswagen集團展區所見，目前最接近量產階段的，可能屬於Cupra Raval與Škoda Epiq。但是，Cupra品牌目前引進台灣的機會不高。Škoda Epiq以設計成熟度而言，或許是最接近量產的一款。而且，也可能早於ID. Cross，成為EUCF家族車款中，最早進入市場的2.5萬歐元級距純電跨界休旅。推測，Škoda Taiwan可能也對這款純電跨界休旅車款抱持高度興趣，且有機會納入引進規劃車單中。同時，被Volkswagen設定為電動版T-Cross的ID. Cross也有機會編入Volkswagen Taiwan未來導入的名單。
只是，雖然EUCF車款入門售價設定在2.5萬歐元，也就是大約新台幣87萬元。但是，開價2.5萬歐元的車型等級，無論是ID. Polo、ID. Cross、Epiq或Raval，在車系中都是屬於配備相對陽春的入門等級車型，且可能搭載小動力輸出馬達或者容量較低的動力電池模組。如果以台灣消費者大多偏向於配備更豐富高規車型的消費胃口，如要滿足台灣買家需要，售價可能落在3萬或者3.5萬歐元左右，以目前匯率換算，大約會在新台幣107萬元至125萬元間，與民眾期待的「百萬元進口電動車」或許有段差距。
2萬歐元都會電動車將是下一個戰場
在ID. Polo、ID. Cross、Epiq或Raval等EUCF家族車款之外，Volkswagen同步在展場一角展出ID. Every1概念車。相較於部分車款已經達到近量產原型車，或者成熟度較高的概念車階段，ID. Every1概念車仍處於距離量產較遠的設計概念車階段，量產時間點被Volkswagen設定在2027年。不過，Volkswagen將未來ID. Every1入門售價設定為2萬歐元，大約是新台幣72萬元。以車長3.9米左右、續航力超過250公里的A-Segment級距電動車為目標，扮演ID. Polo之下的入門電動車款。這也是Volkswagen集團所設定的下一個電動車戰場，用以進一步擴大Volkswagen集團在電動車市場佔有率。
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